中車哈爾濱車輛有限公司（鐵路貨車制造及客貨車修理工廠）

公司介紹

工廠始建于1898年，經(jīng)過百年發(fā)展和多次技術(shù)改造，已形成了較為科學(xué)的管理基礎(chǔ)、雄厚的技術(shù)力量以及先進(jìn)的設(shè)計、新造和檢測手段，已具備了年新造鐵路敞車2500輛、新造特種長大貨車百余輛、檢修鐵路貨車5000輛、檢修鐵路客車 500輛的綜合生產(chǎn)能力。尤其是在鐵路特種長大貨車制造方面擁有突出優(yōu)勢，研制的D18A型凹底平車獲得國家科技進(jìn)步三等獎。

發(fā)展歷史

哈車輛廠舊址位于道里區(qū)工懋街2號，原是鐵道部直屬的全民所有制大型企業(yè)，主要承擔(dān)修造鐵路各種機(jī)車、車輛任務(wù)。

哈車輛廠前身是中東鐵路臨時總工廠。清光緒二十四年四月二十一日（1898年6月9日），俄國在建筑中東鐵路（又稱東清鐵路或東省鐵路）的同時，興建了中東鐵路哈爾濱臨時總工廠。同年九月十二日（10月26日）竣工投產(chǎn)。當(dāng)時有員工1300余人，中國工人占80%，其余是從俄國招聘來的管理人員和技術(shù)工人。

光緒二十九年（1903年）秋，中東鐵路當(dāng)局在臨時總工廠附近搭成36個“人”字形的棚子，專供中國工人居住，此后，人們就俗稱這個廠為“三十六棚鐵路大廠”。同年，中東鐵

路管理局籌建新廠，光緒三十三年（1907年）竣工（即現(xiàn)廠址），廠名改為東省鐵路哈爾濱總工廠。新廠占地面積84．3萬平方米，建筑面積3．8萬平方米，員工增至2000余人，設(shè)計年生產(chǎn)能力為檢修機(jī)車90臺、客車80輛、貨車400輛。1916年，為組裝進(jìn)口“跌卡波德”機(jī)車，大批招收中國技術(shù)工人，員工增至3000余人。中國工人每天做工9—12小時，被視為“黃色苦力”。

俄國十月革命勝利后，1924年實(shí)行中蘇合辦中東鐵路。同年10月，將廠名改為中東鐵路哈爾濱總工廠，仍是修理機(jī)、客、貨車。中蘇兩國工人在待遇上較為平等，經(jīng)濟(jì)收入比其他行業(yè)工人為高，生產(chǎn)比較穩(wěn)定。

1935年，日偽當(dāng)局從蘇聯(lián)手中收買了中東鐵路。同年3月23日，日本鐵道省派員接收了總工廠。當(dāng)時有員工989人，其中中國員工630人，蘇籍員工359人，財產(chǎn)總值為3251152金盧布。日偽接收后，將廠名改為北滿鐵路哈爾濱鐵道工廠，將各分廠改稱為“職工場”。從廠長到系主任，職場場長、各工頭及管人員都換成日本人。將中蘇合辦時的8小時工作制改為10小時，取消了原來的一切福利待遇。中國工人遭受大小工頭和警護(hù)隊(duì)的監(jiān)視和欺壓。

1937年4月，將機(jī)車修理人員和設(shè)備移交給偽滿鐵道總局在哈爾濱成立的三棵樹鐵道工廠，專門修理自動車、裝甲車和本廠機(jī)械設(shè)備。

1943年5月，偽滿鐵道總局撤銷后，哈爾濱鐵道工廠隸屬哈爾濱鐵道局管轄。在日偽統(tǒng)治時期，平均年生產(chǎn)能力為修理客車480輛，貨車840輛，事故車120輛。

1945年蘇聯(lián)紅軍進(jìn)駐哈爾濱時，對這個工廠實(shí)行了軍管。根據(jù)中蘇兩國有關(guān)成立中國長春鐵路的規(guī)定，將哈爾濱鐵道工廠改稱為中國長春鐵路哈爾濱機(jī)車車輛修理工廠，隸屬中長鐵路管理局。1946年1—4月，國民黨“接收大員”一度接管該廠。

1946年4月28日，東北民主聯(lián)軍解放哈爾濱。5月，該廠由中共新陽區(qū)委民運(yùn)工作隊(duì)接管。7月，廠名改為東北鐵路總局哈爾濱鐵路工廠。為盡快恢復(fù)和發(fā)展生產(chǎn)，支援解放戰(zhàn)爭，開展了“廢鐵翻身”、“獻(xiàn)納器材”、“死車活”等活動。1947—1948年，搶修機(jī)車279臺、客車759輛，貨車1961輛，修造了大量槍支、大炮、炮彈殼和馬刀等軍工產(chǎn)品。

1950年2月27日，毛澤東主席和周恩來總理視察了哈鐵路工廠。5月25日，根據(jù)中蘇兩國共同管理中國長春鐵路的協(xié)定，該廠移交中長鐵路管理局，廠名改為中國長春鐵路哈爾濱機(jī)車車輛修理工廠，由中蘇雙方各派負(fù)責(zé)人，按年度輪換擔(dān)任正副廠長，實(shí)行“一長制”管理體制。

1952年12月31日，中長鐵路移交中國管理。從1953年1月1日起，該廠直屬鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，改名為鐵道部哈爾濱機(jī)車車輛修理工廠。1957年，工廠體制由“一長制”改為黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長負(fù)責(zé)制和職工代表大會制。

1953—1957年，年平均檢修貨車1273輛，比中長鐵路期間增加422輛。1958年，哈車輛廠根據(jù)鐵道部指示，停止修理機(jī)車和客車，轉(zhuǎn)向制造貨車。國家投資300萬元，新建和擴(kuò)建了鑄鋼和貨車車間。當(dāng)年，招收新工人3437人，職工總數(shù)達(dá)到8082人。到年末，原計劃新造貨車800輛，實(shí)際完成505輛；工業(yè)總產(chǎn)值“躍進(jìn)指標(biāo)”5400萬元，實(shí)際完成3481萬元。

60年代初，在貫徹“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”八字方針和工業(yè)企業(yè)“七十條”中，哈車輛廠認(rèn)真總結(jié)了3年“大躍進(jìn)”的得失利弊，壓縮基建項(xiàng)目，大幅度下調(diào)產(chǎn)量比例，調(diào)整了組織機(jī)構(gòu)，職工銳減到4618人。1961—1962年修造車產(chǎn)量分別完成538輛和611輛。同時，鐵道部將該廠的生產(chǎn)方向規(guī)定為“先修后造，以修為主，質(zhì)量第一”。

1963—1965年，修車年產(chǎn)量有很大回升，分別完成1263輛、2000輛和2311輛?！拔幕蟾锩逼陂g，廣大干部、工程技術(shù)人員和工人在同“左”傾路線斗爭中，克服了各種困難和阻力，完成一批新產(chǎn)品的設(shè)計與試制任務(wù)，修造車產(chǎn)量都有不同程度的增長?！叭濉庇媱澠陂g，修理貨車1499輛，新造貨車1308輛。“四五”計劃期間，修理貨車11208輛，新造貨車2058輛。

1978年7月，哈車輛廠撤銷“革委會”，恢復(fù)黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長負(fù)責(zé)制。1979年，通過貫徹中共十一屆三中全會精神，采取有效的組織管理措施，當(dāng)年各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)突破歷史最好水平。修造車4803輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值4802萬元，實(shí)現(xiàn)了安全年，完成基本建設(shè)投資288萬元，被評為“大慶式企業(yè)”。

1982年，工廠進(jìn)行企業(yè)整頓，調(diào)整兩級領(lǐng)導(dǎo)班子和組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行“指標(biāo)考核”，“按量計酬”、“生產(chǎn)經(jīng)營包保”和“專項(xiàng)承包”三種形式的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，健全了企業(yè)經(jīng)營管理制度。

1985年，在各生產(chǎn)車間實(shí)行"計劃包干、超產(chǎn)加獎、攬活分成"的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，當(dāng)年修造車5097輛，工業(yè)總產(chǎn)值第一次突破6000萬元。同年，國家計委批準(zhǔn)了該廠提出的投資9998萬元，增加客車修理系統(tǒng)的規(guī)劃，并列入"七五"期間國家鐵道部重點(diǎn)基建項(xiàng)目。1986年，工廠擴(kuò)建改造工程開工，當(dāng)年完成基建投資1366萬元，檢修貨車4256輛，新造貨車813輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值6562萬元，實(shí)現(xiàn)利潤215萬元。1987年，實(shí)行廠長負(fù)責(zé)制。積極推行現(xiàn)代化管理，完成微機(jī)網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)管理指揮系統(tǒng)的第一期開發(fā)工程。

1988年，擴(kuò)建工程進(jìn)入高潮。當(dāng)年完成機(jī)輔車間、理化試驗(yàn)室、加油站等擴(kuò)建項(xiàng)目。同年3月，本著"全面承包、一包三年、包死基數(shù)、基建貸款、留利補(bǔ)貼、減利自補(bǔ)"的原則，同鐵道部工業(yè)總公司簽訂了經(jīng)濟(jì)承包合同。當(dāng)年，修車超過計劃5．66%，造車超過計劃2．1%，工業(yè)總產(chǎn)值超過計劃12．8%。

1990年，車輛廠擴(kuò)建改造工程取得決定性進(jìn)展，敞、平車檢修車間和客車總裝車間交付使用，客車鋼結(jié)構(gòu)車間和貨車拋丸室等項(xiàng)工程竣工。從1986年開始，經(jīng)過5年的努力，哈車輛廠基本上形成了貨車修理、貨車制造、客車修理3大生產(chǎn)系統(tǒng)。1990年，被評為省級先進(jìn)企業(yè)。

2002，適應(yīng)城市規(guī)劃和自身發(fā)展需要，從市中心整體搬遷到市郊。

2003年6 月，工廠通過債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)進(jìn)行了公司制改造，正式掛牌為中國北車集團(tuán)哈爾濱車輛有限責(zé)任公司。從此，“哈車公司”走上了一條全新的改革發(fā)展之路。