F4F戰(zhàn)斗機(jī)是美國海軍與海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之際最主要的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，也是遏制零戰(zhàn)神話與穩(wěn)定美國在太平洋地區(qū)制空權(quán)的關(guān)鍵角色。他的昵稱野貓（Wild Cat）也成為格魯門公司以貓作為戰(zhàn)斗機(jī)昵稱的初始產(chǎn)品。

外文名

Wildcat

服役情況

退役

次型/級

F6F戰(zhàn)斗機(jī)

研制時(shí)間

1936年-1937年

服役時(shí)間

1940年12月

國家

美國

歷史

（圖）美國海軍的F4F-4戰(zhàn)斗機(jī)

（圖）F4F戰(zhàn)斗機(jī)

美國海軍于1936年3月給予格魯門公司設(shè)計(jì)的G-16原型機(jī)發(fā)展合約，作為新型艦載戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)，軍用編號(hào)XF4F-1。這架原型機(jī)仍維持類似格魯門生產(chǎn)的F3F具有的雙翼結(jié)構(gòu)，在性能上遜于同時(shí)競標(biāo)的布魯斯特公司F2A戰(zhàn)斗機(jī)，而讓后者成為美國海軍第一種單翼艦載戰(zhàn)斗機(jī)。美國海軍隨即取消XF4F-1的合約，因此這架原型機(jī)并未進(jìn)行任何試飛。

格魯門公司迅速展開設(shè)計(jì)修改的公司，維持XF4F-1大致機(jī)身結(jié)構(gòu)，將雙翼改為中單翼，發(fā)動(dòng)機(jī)使用普惠R-1830-66雙黃蜂氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然外型上有很大的差異，這架新飛機(jī)的軍用編號(hào)沿用自前一架而為X4F-2。1937年9月進(jìn)行第一次試飛，雖然最大平飛速度有所提高，仍然低于海軍的要求。當(dāng)年12月XF4F-2移交美國海軍進(jìn)行評估，在測試的過程當(dāng)中不斷發(fā)生小問題，直到1938年4月于模擬航空母艦降落時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失效而墜毀。由于這一次的意外，海軍決定采用F2A戰(zhàn)斗機(jī)

（圖）F4F戰(zhàn)斗機(jī)

幸好XF4F-2的表現(xiàn)引起海軍方面的注意并且授權(quán)格魯門繼續(xù)研發(fā)的工作。經(jīng)由修改XF4F-2的設(shè)計(jì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)改為出力更大的R-1830-76，配合兩級兩速機(jī)械增壓器，翼展加長同時(shí)將翼端改為方型，機(jī)身也與以延伸和加強(qiáng)，螺旋槳自先前的兩葉換裝為三葉衡速設(shè)計(jì)。終于讓XF4F-3突破480公里／時(shí)的最低要求，達(dá)到533.6公里／時(shí)的最大飛行速度。武裝方面則是在發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩兩側(cè)各有一挺0.30英吋機(jī)槍，機(jī)翼兩邊各一挺0.50英吋機(jī)槍。

美國海軍至此滿意XF4F-3的性能表現(xiàn)，在1939年8月提出第一批54架訂單，武裝方面則將發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩的機(jī)槍取消，機(jī)翼兩側(cè)增加為各兩挺0.50機(jī)槍。不過F4F-3并未有裝甲與自封油箱。第一批量產(chǎn)型于1940年12月遞交海軍VF-4中隊(duì)，而野貓的昵稱則是在1941年10月正式被官方認(rèn)可使用。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

機(jī)身結(jié)構(gòu)

F4F為全金屬半硬殼，應(yīng)力蒙皮以鉚釘接合。中單翼內(nèi)有兩條主梁，方形翼端，翼剖面采用NACA 23015系列。起落架以人力操作的方式收起于機(jī)身兩側(cè)，機(jī)翼前緣的下方，尾輪為固定式，不可伸縮。飛行員座艙為密閉式，位于機(jī)翼的中央，在機(jī)翼下方兩側(cè)各有一個(gè)觀測窗。

動(dòng)力

美國海軍與海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用的野貓都是采用普惠的R-1830系列發(fā)動(dòng)機(jī)，除了F4F-3A采用一級兩速增壓器以外，其余都是兩級兩速。

外銷到英國的FM-1仍然使用R-1830，F(xiàn)M-2改用萊特公司R-1820系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

武裝

F4F-3在機(jī)翼上裝有共四挺0.50英吋機(jī)槍，F(xiàn)4F-4以后與FM-1/2增加為共6挺同樣口徑的機(jī)槍。

主要生產(chǎn)次型

（圖）F4F戰(zhàn)斗機(jī)

F4F-3

這是野貓的第一種量產(chǎn)型，第一架于1940年2月進(jìn)行首次飛行，總共生產(chǎn)285架。

F4F-3A

改用R-1830-76與一級兩速增壓器，總共生產(chǎn)95架。

F4F-4

野貓最主要的量產(chǎn)型，一共生產(chǎn)1169架，也是第一款裝有機(jī)翼摺疊裝置的野貓。

F4F-7

偵查改裝型，只生產(chǎn)21架。

FM-1

通用汽車公司為英國生產(chǎn)的F4F-3，第一架于1942年8月試飛，總共生產(chǎn)1151架。

FM-2

通用汽車以XF4F-8原型機(jī)為基礎(chǔ)的生產(chǎn)型，總共生產(chǎn)4777架。

巖燕 MK I

法國投降之后，英國接收尚未運(yùn)交的181架，稍后更名為野貓 MK I。

巖燕 MK II

同樣接受自未運(yùn)交給法國的100架有機(jī)翼摺疊裝置的版，稍后更名為野貓 MK II。

巖燕 MK III

英國皇家海軍航空隊(duì)訂購的30架F4F-4A，沒有機(jī)翼摺疊裝置，稍后更名為野貓 MK III。

巖燕 MK IV

透過租借法案獲得的220架F4F-4B，稍后更名為野貓 MK IV。

巖燕 MK V

透過租借法案取得的FM-2的英國昵稱，共生產(chǎn)312架。稍后更名為野貓 MK V。

野貓 MK VI

英國為370架FM-2所給予的昵稱。

作戰(zhàn)經(jīng)歷

（圖）艦上停放兩架F4F戰(zhàn)斗機(jī)

當(dāng)珍珠港受到攻擊的時(shí)候，美國總共有131架野貓分屬于海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的11個(gè)中隊(duì)下，其中又只有企業(yè)號(hào)航空母艦(CV-6)麾下的VF-6中隊(duì)全面配屬野貓，攻擊當(dāng)時(shí)企業(yè)號(hào)正將一部分的F4F-3A送往威克島。位于歐胡島的11架野貓?jiān)诘孛姹淮輾?架。

F4F第一次的嶄露頭角是在12月8日日本攻擊威克島的行動(dòng)當(dāng)中，擔(dān)任防衛(wèi)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)VMF-211中隊(duì)在蒙受重大打擊與面對高性能零式戰(zhàn)機(jī)的威脅下，不僅擊落日本企圖轟炸島上的轟炸機(jī)，還將如月號(hào)（Kisagara）驅(qū)逐艦擊沉，迫使日軍終止攻擊并撤退。

F4F在大戰(zhàn)初期最有名的空戰(zhàn)紀(jì)錄之一發(fā)生于1942年2月20日，當(dāng)時(shí)美國海軍派出企業(yè)號(hào)與約克鎮(zhèn)號(hào)航艦攻擊英國位于馬紹爾與吉柏特群島，同時(shí)以列基辛頓號(hào)航艦攻擊拉布爾的日軍基地時(shí)，列基辛頓號(hào)航艦麾下VF-3中隊(duì)的艾德華 H. 平頭 歐海爾（Edward H. 'Butch' O'Hare）海軍上尉在5分鐘之內(nèi)以他的駕駛的野貓擊落5架日本海軍一式陸上攻擊機(jī)，不僅阻止航艦受到攻擊的可能，也讓他在該次空戰(zhàn)中成為王牌飛行員，稍后并且獲得美國軍人最高榮譽(yù)的國會(huì)榮譽(yù)勛章。1943年歐海爾不幸作戰(zhàn)身亡，芝加哥的歐海爾國際機(jī)場就是為了紀(jì)念他而更名。

使用國家

除了美國以外，F(xiàn)4F另外一個(gè)主要使用國家是英國，也是英國在大戰(zhàn)初期性能較為優(yōu)異的艦上戰(zhàn)斗機(jī)，英國給予的名稱有巖燕（martlet）與野貓。

基本數(shù)據(jù)

生產(chǎn)廠商：格魯門

發(fā)動(dòng)機(jī)：一具普惠R-1830-36雙黃蜂

空冷式發(fā)動(dòng)機(jī)

最大出力： 1200匹馬力

乘員數(shù)： 1

長： 8.76米

翼展： 11.58米

高： 2.81米

翼面積： 24.15平方米

空重： 2612公斤

最大起飛重： 3604公斤

航程： 1239公里

最大空速： 512公里/時(shí)

實(shí)用升限： 12010米

爬升率： 594米/分

武裝： 6挺0.50英吋機(jī)槍

兩枚45公斤炸彈