EP-3E型電子偵察機(jī)（陸基信號情報(bào)偵察機(jī)）

作戰(zhàn)任務(wù)

EP-3E型電子偵察機(jī)

2021年9月17日，美海軍一架MQ-4C無人偵察機(jī)（AE5C76）、一架EP-3E電子偵察機(jī)（AE1D95）在東海偵察，美空軍一架RC-135W電子偵察機(jī)（AE01CC）和一架RC-135S導(dǎo)彈監(jiān)視機(jī)（AE01D7）在南海北部偵察，對臺海形成“南北夾擊”之勢。^[1]

發(fā)展概況

美EP-3E電子偵察機(jī)共有兩種型號，分別由10架P-3A、2架P-3B和12架P-3C反潛巡邏機(jī)改裝而成。P-3“奧利安”（Orion）是美國洛克希德公司根據(jù)美國海軍的要求，在“伊列克特拉”型客機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的一種反潛巡邏機(jī)。該機(jī)的主要用途是在海上遂行反潛、巡邏和偵察任務(wù)。該機(jī)于1957年開始設(shè)計(jì)，1958年8月試飛，1959年11月25日電子系統(tǒng)試驗(yàn)機(jī)YP-3A試飛。1961年4月以后交付使用。該機(jī)采用懸臂式下單翼翼上發(fā)動機(jī)短艙式布局。P-3的主要型別有：P-3A，最初的生產(chǎn)型，裝有4臺T-56A-10W渦槳發(fā)動機(jī)，共生產(chǎn)160架；P-3B，用T56-A-14渦槳發(fā)動機(jī)和改進(jìn)的電子設(shè)備，已交付144架；P-3C，安裝“埃鈕”系統(tǒng)的新型號，1969年服役，當(dāng)年就向美國海軍交付279架；還向日本、荷蘭、澳大利亞等國出口68架。該機(jī)后來還發(fā)展有若干個(gè)型別。

1969年，美國軍隊(duì)出現(xiàn)了第一架EP-3偵察機(jī)，即EP-3E(Aries）Ⅰ型電子偵察機(jī)。白羊座Aries是AIRBORNE RECON NAISSANCEINTEGRATED ELECTRONICS SUITE的縮寫，意為空中偵察綜合電子套件。EP-3E(Aries）Ⅰ是美國海軍為了取代原有的洛克希德·馬丁公司制造的EC-121(Constel-Olation）電子偵察幾，將10架P-3A和2架P-3B反潛巡邏裝上電子偵察設(shè)備改裝而成的。其中偵察設(shè)備裝在后段機(jī)上、下突出的整流罩內(nèi)，前機(jī)身下方有一個(gè)圓盤型雷達(dá)天線整流罩。

80年代中期，美國海軍又將 12架P-3C型反潛巡邏機(jī)改裝為EP-3E(Aries）Ⅱ型電子偵察機(jī)，以取代早期改裝的EP-3E(Aries）Ⅰ型。首架測試型EP-3E(Aries）Ⅱ型電子偵察機(jī)完工于1988年11月，序號為156507，于1990年7月在美國的帕特森河海軍測試中心進(jìn)行試飛工作。首架量產(chǎn)型EP-3E(Aries）Ⅱ型電子偵察機(jī)，序號為157320，于1991年6月29日交付美國海軍使用。

EP-3E型電子偵察機(jī)

基地部署

美國目前只有12架EP-3E(Aries）型飛機(jī)，分別部署在西班牙、關(guān)島以及美國本土的佛羅里達(dá)等地，其作戰(zhàn)序列號分別為156507、156511、156514、156517、156519、156528、156529、157316、157318、157320、157325及157326。分別服役于美國海軍駐關(guān)島基地的VQ-1特種航空偵察中隊(duì)和駐西班牙洛塔基地的VQ-2特種航空偵察中隊(duì)。這次偵察機(jī)是從沖繩美軍基地出發(fā)的美國海軍VQ-1電子戰(zhàn)中隊(duì)的PR-32號飛機(jī)。

美國海軍太平洋艦隊(duì)第8巡邏大隊(duì)VQ-1，基地位于美國華盛頓州Whidbey島，1955年6月日組建成立，飛機(jī)型號為EP-3E信號情報(bào)飛機(jī)（包括作戰(zhàn)序列號156507、156511、156517及157318）和UP-3A通信支援飛機(jī)。除了部署在Whidbey島基地以外，VQ-1也在關(guān)島（Misawa）空軍基地長駐，并自1992年7月以來一直在海灣地區(qū)保持軍事存在。

美國海軍大西洋艦隊(duì)地中海巡邏大隊(duì)VQ-2，基地位于西班牙NAF羅塔，1955年9月1日組建成立，飛機(jī)型號為EP-3E信號情報(bào)飛機(jī)（包括作戰(zhàn)序列號157320、157325以及157326）和P-3C通信支援飛機(jī)。除了部署在西班牙羅塔基地以外，VQ-2也在克利特島的索達(dá)灣基地長駐，另據(jù)未經(jīng)證實(shí)的消息稱，作戰(zhàn)序號為157325的飛機(jī)在1995年5月重返VQ-2。

根據(jù)里歇爾森收集到的6架飛飛行中隊(duì)的年度活動記錄（現(xiàn)停在中國的這架EP-3偵察機(jī)也包括在內(nèi)），僅1996年這一年，這個(gè)中隊(duì)就出動了1319架次，從目標(biāo)國家的陸地、海上、飛機(jī)上搜集到了2911個(gè)“具有戰(zhàn)術(shù)意義”的信號，并察覺出72艘“不友好”的潛艇。

主要特點(diǎn)

美EP-3E電子偵察機(jī)體積與波音737客機(jī)相近，翼展寬約30米，長32米，內(nèi)置24個(gè)座位，其最高飛行高度可達(dá)8230米，續(xù)航時(shí)間為12小時(shí)，續(xù)航能力為3000海里，最高時(shí)速為每小時(shí)761千米，重約28噸，最大載重量約為64噸。飛行成本為每飛行小時(shí)耗資2100美元。裝有名為“LINK11”數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)以及名為AN/AYK-14的中央計(jì)算機(jī)，配備了尖端的電子信息攔截系統(tǒng)，它可以探測并追蹤雷達(dá)、無線電以及其他電子通訊信號。偵察機(jī)利用傳感器、接受器和碟型衛(wèi)星電線，可以對很大一片范圍進(jìn)行電子信息的監(jiān)聽，可從740千米（460英里）外的地方截獲雷達(dá)和其他通訊信號。

據(jù)英國簡氏周刊記者Paul Beaver稱，在海南陵水機(jī)場降落的美國海軍VQ-1電子戰(zhàn)中隊(duì)的PR-32號飛機(jī)極有可能經(jīng)過一次最新的重要改裝升級。升級計(jì)劃被稱為“傳感器系統(tǒng)改進(jìn)計(jì)劃”（SSIP）。Paul Beaver認(rèn)為，經(jīng)過升級后的EP-3E是美國海軍最先進(jìn)電子偵察機(jī)，是真正的‘皇冠上的寶石’。這架飛機(jī)仍然具有重要的情報(bào)價(jià)值。因?yàn)?a class="dict" href="/azsoft/mu2752848.html">新的改裝為本來就很先進(jìn)的E-P3E新增了三個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)，它們是：

1、故事講述者（Story Teller—系統(tǒng)代號，以下同）：新升級的數(shù)據(jù)比較、相關(guān)分析和報(bào)告系統(tǒng)，可通過間諜衛(wèi)星傳送重要數(shù)據(jù)。

2、故事書籍（Story Book）：改進(jìn)后的信號搜索、整合和利用系統(tǒng)，可以將信號電子偵察數(shù)據(jù)與通訊數(shù)據(jù)中心鏈接，包括與北約組織的通訊鏈接。

3、經(jīng)典故事（Story Classic）：通訊監(jiān)聽系統(tǒng)，具有搜尋、截獲低頻信號的的能力。

最重要的是：經(jīng)“傳感器系統(tǒng)改進(jìn)計(jì)劃”升級后的EP-3E可與美軍其他偵察平臺與戰(zhàn)斗平臺進(jìn)行直接、實(shí)時(shí)的連接，連接對象有美國空軍的E-3空中預(yù)警機(jī)和其他飛機(jī)、海軍的潛艇等。

體系結(jié)構(gòu)

1、外部結(jié)構(gòu)

⑴在機(jī)身前部下方的大型、可收回的雷達(dá)天線屏蔽器，安裝了飛機(jī)獨(dú)特的“Big Look”天線，旋轉(zhuǎn)接受器可以從360度獲取飛機(jī)周圍的電子信號。

⑵機(jī)身上方的頂部凸起物（upper canoe faring），安裝了一些信號接受器和發(fā)射器。

⑶機(jī)身下方的腹部凸起物（ventral canoe faring），也安裝了特殊天線。

⑷外部天線放置在機(jī)身后部及脊骨部分。

⑸尾部錐形物安裝了電子設(shè)備。

⑹頭錐體。

⑺EP-3飛機(jī)正在用更先進(jìn)的接受機(jī)、通信、信號處理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)顯示器進(jìn)行更新。

2、內(nèi)部結(jié)構(gòu)

⑴可視觀測工作站 Visual observation station

⑵可供兩人同時(shí)操作的導(dǎo)航艙P(yáng)ossible two man navigation console

⑶可供五人同時(shí)操作的通信情報(bào)機(jī)艙Five man COMINT console

⑷機(jī)載衛(wèi)生間Possible toilet/washroom

⑸機(jī)組人員休息室Possible crew rest area

⑹飛行甲板Flightdeck

⑺飛機(jī)指揮工作站Possible aircraft commander’s station

⑻未經(jīng)確認(rèn)的工作站Unidentified workstation

⑼人工ELINT工作站Manual ELINT 〔electronic intelligence〕workstation

⑽低波段信號收集工作站Low-band signal collection workstation

⑾高波段信號分析工作站High-land signal analysis workstation

⑿Big Look操作工作站Big Look,operator workstation

⒀ELINT監(jiān)視工作站ELINT supervisor’s workstation

⒁電子戰(zhàn)協(xié)調(diào)工作站EW〔electronic warfare〕co-ordinator’s work-station

⒂通信情報(bào)監(jiān)視/收集主管工作站COMINT supervisor/collection director’s workstation

⒃逃生出口（左口舷）Overwing escape hatch(port and starboard)

⒄主機(jī)艙入口Mission entry door

⒅通信情報(bào)工作站COMINT workstation

⒆走廊Possible galley

美EP-3E電子偵察機(jī)中未經(jīng)確認(rèn)的工作站位于飛機(jī)主機(jī)艙頭部，由一位飛行維護(hù)技術(shù)人員負(fù)責(zé)。人工電子信號情報(bào)工作站（ELINT）位于電子支援（ES）艙頭部，后者位于飛機(jī)主機(jī)艙中部。ELINT操作員的主要職責(zé)就是進(jìn)行信號情報(bào)分析、接受器控制，當(dāng)飛機(jī)上的骨干計(jì)算機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，該工作站將作為電子支援雷達(dá)的主要操作平臺。低波段信號收集工作站位于人工電子信號情報(bào)工作站的旁邊，其任務(wù)包括早期預(yù)警、飛行高度測定以及收集氣象雷達(dá)發(fā)送的信息。高波段分析工作站位于低波段信號收集工作站的旁邊，其職責(zé)包括對高波段雷達(dá)發(fā)射的信號進(jìn)行分析并將分析結(jié)果發(fā)送到中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。Big Look操作工作站位于高波段分析工作站的旁邊，職責(zé)包括管理EP-3E AN/APS-134(V）雷達(dá)及飛機(jī)的遠(yuǎn)程ES接受裝置并對新接受的信號進(jìn)行評估。ELINT監(jiān)視工作站位于Big Look操作工作站的旁邊，正如其名稱描述的那樣，負(fù)責(zé)對ES機(jī)艙進(jìn)行監(jiān)視。電子戰(zhàn)（EW）協(xié)調(diào)工作站：位于ELINT監(jiān)視工作站的旁邊，主要職責(zé)包括將收集到的人工電子信號情報(bào)以及通信和情報(bào)數(shù)據(jù)集中起來并傳輸給非機(jī)載用戶。通信情報(bào)（COMINT）特殊任務(wù)監(jiān)視/收集主管工作站：位于電子戰(zhàn)協(xié)調(diào)工作站的旁邊，主要職責(zé)包括對飛機(jī)的通信情報(bào)進(jìn)行管理。通信情報(bào)機(jī)艙位于飛機(jī)右舷主機(jī)艙尾部，可為5名操作員提供住宿條件，職責(zé)為收集、分析以及整編通信情報(bào)。主機(jī)艙尾部還可為第6名操作員提供操作空間。

主要設(shè)備

就任務(wù)設(shè)備而言，EP-3E飛機(jī)安裝的各種機(jī)載系統(tǒng)可以被分為ES傳感器（ESS）、特殊/ES普通分系統(tǒng)（SESCSS）以及特殊工作站傳感器（SSS）。這其中，SSS系統(tǒng)與COMINT功能緊密相聯(lián)。

就外部設(shè)備而言，飛機(jī)的“白羊2”平臺裝有OE-320方向?qū)さ奶炀€組、一部大型腹側(cè)天線屏蔽器（安裝有OE-319 Big Look天線），外部機(jī)翼下面以及機(jī)身尾部安裝有刀片型天線組，飛機(jī)翼尖裝有AN/ALR-76ES系統(tǒng)天線，飛機(jī)尾翼下部裝有有線航空天線。

AN/ALD-9(V）；是一種雙通道通信波段尋的器，該尋的器以比特分割處理技術(shù)為基礎(chǔ)并安裝有及刀型天線接受組。

AN/ALR-76：是一種自動的雷達(dá)波段ES系統(tǒng)，設(shè)計(jì)用于探測、跟蹤、確認(rèn)、分類以及定位雷達(dá)發(fā)射器并在必要的情況下向其母平臺提供威脅預(yù)警。這一基線系統(tǒng)包括兩套接受裝置（每套裝置由4個(gè)螺旋狀天線組成），兩個(gè)多波段（包括一個(gè)寬波段和一個(gè)窄波段）接受器以及一個(gè)信號比較裝置。作為一種威脅預(yù)警裝置，ALR-76可以發(fā)出音頻警告并對機(jī)載發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)行控制。該裝置的控制校正處理器可以對脈沖載荷進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，其內(nèi)存總量為448000個(gè)單詞。裝置總重量為61千克。

AN/ALR-81(V）是一種由微處理器控制的ELINT接受裝置，其調(diào)諧器噪音小，集成度高，具有高分辨率的音頻及視頻顯示功能，多模式微米波探測功能，幾進(jìn)行程序控制的搜集、掃描以及尋的功能，安裝有一個(gè)或多個(gè)集成AS-135天線接受器（每個(gè)接受器包括尋的及微米探測天線）以及顯示屏。頻率覆蓋范圍為0.5-40吉赫，天線面積為0.48×0.61平方米，天線功率為+4-+31 dBi，天線方位角為1.6-75度。

AN/APS-134(V）為I-band（9.5-10吉赫亞波段）海上偵察雷達(dá)。最早設(shè)計(jì)用于反潛艇作戰(zhàn)工具，可以在公海上探測到敵方潛艇。APS-134(V）是一種脈沖壓縮雷達(dá)，安裝有快速掃描天線及數(shù)字處理系統(tǒng)。該裝置具有三種操作模式，A、B以及C。其中，A模式用于在海上對小型目標(biāo)進(jìn)行搜索，搜索范圍限于59千米以內(nèi)，其掃描率為150rpm，脈沖重復(fù)頻率為2000pulses/s。B模式用于范圍大至278千米的海上偵察，其掃描率及脈沖重復(fù)頻率分別為40rpm及500pulses/s。C模式也用于278千米以內(nèi)的海上偵察，其掃描率僅為6rpm，但精度較高。傳輸頻率為9.5-10吉赫（A及B模式）、9.6-9.9吉赫（C模式），功率輸出為500瓦（平均），500千瓦（最高），天線方位角為2.4度，4度（最高），使用方式垂直。

AN/AYK-14為空中普通用途計(jì)算機(jī)。AYK-14數(shù)據(jù)控制計(jì)算機(jī)是美國海軍的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)載計(jì)算機(jī)，可進(jìn)行程序控制，依據(jù)其功能主要分為兩部分，據(jù)稱可以安裝多達(dá)16張輸入輸出（I/O）卡，其中5張卡屬于智能卡，安裝有機(jī)載控制裝置。該裝置還擁有插入式高速集成處理器，可使其處理速度增加三倍，并顯著增加其內(nèi)存。

AN/ULQ-16(V)2為脈沖分析器，可以進(jìn)行人工或自動控制，用于接受任何微波接受器產(chǎn)生的視頻輸出信號。該分析器主要設(shè)計(jì)用于機(jī)載飛機(jī)使用，包括6種操作模式，分別是自動分析、人工計(jì)時(shí)、人工清除以及人工自測等。ULQ-16(V）通過菜單進(jìn)行操作，各種模式均可進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

Link 11為高/超高（HF/UHF）頻率數(shù)據(jù)鏈，又稱為戰(zhàn)術(shù)數(shù)字情報(bào)鏈（TADIL），Link 11是北約內(nèi)部通用的標(biāo)準(zhǔn)密碼數(shù)字鏈，適用于艦船和飛機(jī)。信息傳輸時(shí)使用30比特的數(shù)據(jù)形式，其中包括24比特的密碼和6比特的錯(cuò)誤探測編碼。頻率為2-30兆赫（高頻），225-400兆赫（超高頻），覆蓋范圍為46千米（超高頻），557千米（高頻），速度為1364bps/44.75楨/秒或2250bps/75楨/秒。

OE-319為監(jiān)視天線系統(tǒng)，設(shè)計(jì)用于與AN/ALQ-110 Big Look雷達(dá)分析系統(tǒng)共同使用，OE-319是一種1.8×3.7米的機(jī)械掃描天線，可以接受0.3至18吉赫餓的頻率信號，并在0.3至10吉赫波段之內(nèi)進(jìn)行傳輸。該裝置具有全部和分段掃描功能，而且方位角可靈活變化。另外它還可與ALQ-108敵友確認(rèn)干擾器配合使用。

OE-320為尋的天線組，據(jù)稱可覆蓋0.5至2GHz以及2至18GHz的頻段，OE-320 DF天線組由直徑為60厘米的天線組成，該天線能夠以200rpm的速度進(jìn)行掃描，并對任何信號進(jìn)行主動或是人工尋的。