WS-10（推重比大于8的航空推進(jìn)系統(tǒng)）

性能數(shù)據(jù)

耗油率：開加力為：2.02k-2.08k千克/公斤/小時(shí)。不開加力為：0.78k-0.80k千克/公斤/小時(shí)

推重比： 7.5

最大起飛推力：開加力144KN 。 7500公斤（73.5KN）

推力范圍　最大推力73.5kn，加力最大推力125kn

空氣流量： 119千克/秒

涵道比： 0.89

重量：大約1700千克

現(xiàn)　狀　在產(chǎn)

價(jià)　格　1200萬(wàn)元人民幣

用　途　用于殲10C、殲11、殲-15^[1]。

制 造 沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)公司開發(fā)設(shè)計(jì)

研制情況

安裝WS10B發(fā)動(dòng)機(jī)的殲20

WS-10原型：是運(yùn)用了1982年從美國(guó)進(jìn)口的CFM56航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)技術(shù)，加上已經(jīng)掌握的WS-6的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，在624所核心機(jī)技術(shù)有所突破的情況下，靠自力更生研制出的。推力達(dá)到12800公斤，推比達(dá)7.68，綜合性能超過F404。于1992年試車成功，并于1996年首次匹配殲十空中試車。WS-10改良型：在原型機(jī)試車成功的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，并且借鑒了俄羅斯的部分技術(shù)，經(jīng)過兩年攻關(guān)研制成功。于1998年再次匹配殲十空中試車成功，設(shè)定為殲十專用發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然某些性能達(dá)到了預(yù)期效果，但也有遺憾，即發(fā)動(dòng)機(jī)壽命時(shí)間只有500小時(shí)，所以并沒有被國(guó)家定型。主要是材料加工不過關(guān)。

WS-10(渦扇-10)是由沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)公司開發(fā)設(shè)計(jì)的。 WS-10(渦扇-10)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展計(jì)劃是于1987年開始，一直進(jìn)展緩慢，主要是因?yàn)榧夹g(shù)上的困難。1998年約有6臺(tái)WS-10裝在首批試生產(chǎn)的殲10戰(zhàn)斗機(jī)上，后因其技術(shù)原因，未在批生產(chǎn)的殲10戰(zhàn)斗機(jī)上裝備。自2000年以來(lái)，大約有10臺(tái)WS-10(渦扇-10)發(fā)動(dòng)機(jī)被改裝到蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)上。2005年11月正式完成開發(fā)，并計(jì)劃取代俄羅斯的AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，在殲10戰(zhàn)斗機(jī)上正式改裝。同時(shí)部分蘇27也被安裝上WS-10(渦扇-10) 發(fā)動(dòng)機(jī)，以促進(jìn)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率。

1992年12月引擎開機(jī)，9天后引擎達(dá)到試驗(yàn)參數(shù)下的最大速度。

設(shè)計(jì)所從空軍接收了一架蘇霍伊SU27(中國(guó)編號(hào)J11)作為測(cè)試平臺(tái)。

這個(gè)項(xiàng)目在1992及1997年期間挫折不斷，并在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間再度受挫阻。1997年引擎測(cè)試的一次事故又一次拖延了該項(xiàng)目。

2001年，2002年，WS-10在蘇27上進(jìn)行測(cè)試，2003年，解放軍報(bào)稱飛行試驗(yàn)正在進(jìn)行。2004年7月的一次飛行中，一個(gè)引擎停車使這個(gè)項(xiàng)目處于危機(jī)，但飛機(jī)在單引擎狀態(tài)下飛了回來(lái)。調(diào)查顯示問題出在一個(gè)軸承斷裂。

2005年5月11日，WS-10被宣布接近原形機(jī)階段。接著進(jìn)行持久試車及滿壽命測(cè)試。11月10日WS-10通過滿壽命測(cè)試，接著完成40日無(wú)故障試車。

各國(guó)五代機(jī)對(duì)比圖

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

WS-10 （渦扇十）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為：進(jìn)氣道為環(huán)形，三級(jí)軸流式風(fēng)扇，壓力比為3.5。十一級(jí)軸流式壓氣機(jī)壓力比為12，效率為0.89。燃燒室為短環(huán)型，無(wú)煙燃燒，具有均勻的出口溫度場(chǎng)。高壓渦輪為單級(jí)軸流式，高壓渦輪的轉(zhuǎn)子和靜子葉片可以單獨(dú)更換，效率為0.91。低壓渦輪為兩級(jí)軸流式，渦輪葉尖帶冠，低壓渦輪的轉(zhuǎn)子葉片可以單獨(dú)更換，低壓渦輪的靜子葉片分段更換。加力燃燒室為AL-31F的縮小型，用盤旋型混合器使內(nèi)、外涵氣流有效混合，整個(gè)工作范圍內(nèi)溫度上升平穩(wěn)。尾部噴管由AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)改型而來(lái)，噴口面積由液壓動(dòng)作筒和作動(dòng)環(huán)來(lái)進(jìn)行控制。

在高性能推進(jìn)系統(tǒng)初期發(fā)展計(jì)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行的。經(jīng)過幾年的努力，3個(gè)關(guān)鍵工程上的挑戰(zhàn)呈現(xiàn)出來(lái)：七級(jí)高壓壓縮室，帶空氣爆炸噴霧器的短環(huán)狀燃燒室，及空氣薄霧冷卻渦輪轉(zhuǎn)子葉片。

國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展計(jì)劃.png

用于艦載機(jī)

全國(guó)政協(xié)委員、殲-15艦載機(jī)總設(shè)計(jì)師

在兩會(huì)期間接受

記者采訪時(shí)透露，殲-15目前正處于飛行員培訓(xùn)階段，下一步的主要任務(wù)是形成戰(zhàn)斗力，中國(guó)下一代艦載機(jī)或于2020年前問世。

近日，隨著中國(guó)首艘航母“遼寧艦”?？壳鄭u港，“遼寧艦”和殲-15艦載機(jī)再次引起人們關(guān)注。孫聰介紹說，經(jīng)過多次試驗(yàn)后，殲-15成功完成了起降任務(wù)，這是基礎(chǔ)。

目前，殲-15正在進(jìn)行小批量生產(chǎn)。

殲-15是中國(guó)第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，是一款重型雙發(fā)艦載殲擊機(jī)。2012年11月25日，殲-15第一次出現(xiàn)在世人面前。有力地回?fù)袅藝?guó)外有關(guān)“遼寧艦入列后，殲-15至少一年半才完成艦上應(yīng)用”的言論。

“我們讓外界震驚的不僅是技術(shù)，還有速度?！睂O聰介紹說，“目前，殲-15采用的是WS-10，是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)載彈量的不同，

可達(dá)到1000公里左右，在

、制導(dǎo)導(dǎo)彈等方面也取得較大進(jìn)步，各項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)世界第三代艦載機(jī)水平?！?/strong>