紐約都市圈(又名為美國大西洋沿岸城市群）是世界十大都市圈之一，北起緬因州，南至弗吉尼亞州，跨越了美國東北部的10個州，面積約占美國本土面積的五分之一。紐約都市圈擁有紐約、波士頓、費城、巴爾的摩和華盛頓5座大城市，以及40個10萬人以上的中小城市。在這個區(qū)域中，人口達到6500萬，占美國總人口的20%，城市化水平達到75%以上。紐約都市圈的制造業(yè)產值占全美的30%以上，被視為美國經(jīng)濟的中心。作為世界經(jīng)濟和國際金融的神經(jīng)中樞之一，紐約占據(jù)了區(qū)域內的核心地位，而位于波士頓郊區(qū)的128號公路兩側則聚集了數(shù)以千計的研究機構和高科技企業(yè)，被稱為"美國東海岸的硅谷"。

中文名

紐約都市圈

外文名

Greater New York City Area

人口

6500萬

區(qū)內著名高校

常春藤聯(lián)盟

區(qū)內首要城市

紐約 波士頓

人稱

\"美國東海岸硅谷\"

人才資源

在128公路興起和發(fā)展的大半個世紀中，其周邊的麻省理工學院、哈佛大學和波士頓大學等著名學府扮演了極其重要的角色。其中由麻省理工學院畢業(yè)生們創(chuàng)辦的公司就占到了70%。

區(qū)域內城市

波士頓

波士頓夜景

波士頓是該城市群中歷史最悠久的大城市。波士頓的產業(yè)轉變，深深影響了當?shù)亟鹑跈C構的發(fā)展軌跡，為中小企業(yè)提供資金的風險投資成為當?shù)亟鹑跇I(yè)的主流，其規(guī)模僅次于硅谷。這些地方性金融機構和銀行，也為金融中心紐約提供了有益的補充。如今，金融業(yè)只占到波士頓經(jīng)濟結構的8%，而高科技研發(fā)、教育、商業(yè)、貿易等產業(yè)則占據(jù)了半壁江山。紐約

與波士頓相類似，紐約都市圈內的其他核心城市也都根據(jù)自身的特點，尋找著與紐約的錯位發(fā)展之路。費城的國防、航空、電子產業(yè)，巴爾的摩的礦產業(yè)和航運業(yè)，使得區(qū)域內的產業(yè)分布呈現(xiàn)出多元和互補的格局。而這些城市各自的發(fā)展始終離不開紐約金融中心的輻射作用。

紐約在整個城市圈中處于地理和地位的雙重核心位置。而它對整個城市圈的影響力，很大程度上來自于這條全長僅有500多米的華爾街。這里云集了包括紐約證交所、美聯(lián)儲、高盛、美林證券、摩根斯坦利等響當當?shù)慕鹑跈C構，正是這些知名機構，使華爾街成為了國際金融界的"神經(jīng)中樞"，而它們的存在也讓紐約城市圈受益匪淺。

紐約金融區(qū)

高質量的服務，離不開高素質的人才。在紐約的上班族當中，35%的人集中在金融行業(yè)。其中不少人不住在紐約，有些甚至住在費城，每天早晚，這群上班族，要花費一、兩個小時，乘坐火車、地鐵、汽車往返于家和公司。

借助紐約的資本優(yōu)勢，都市圈內的每一座城市都形成了各自的產業(yè)亮點。孤立的看，費城的重工業(yè)，波士頓的高科技產業(yè)，巴爾的摩的冶煉工業(yè)，每座城市的主導產業(yè)都是單一的。但放眼整個都市圈，多樣化、綜合性的整體功能，遠遠大于單個城市功能的簡單疊加。以紐約為核心，制造業(yè)帶、交通帶、城市帶融為一體，形成了多核心的城市群體系。區(qū)域內產業(yè)布局調整合理，增大了城市間的互補性，從而增強了整個都市圈的經(jīng)濟穩(wěn)定性。

華盛頓

在紐約都市圈中，美國首都華盛頓的存在為整個城市圈帶抹上了濃重的政治色彩。華盛頓作為政治中心的輻射力，在華盛頓特區(qū)體現(xiàn)的尤為明顯。白宮、國會山、五角大樓、美聯(lián)儲，這些標志性建筑不僅為華盛頓帶來了源源不斷地游客，也為這一地區(qū)經(jīng)濟提供了強有力的支撐，使其成為世界各國少有的僅以政府行政職能為主的現(xiàn)代化大城市。

紐約都市圈

2000年，聯(lián)邦政府一年在華盛頓地區(qū)的公務花銷就達到了750億美元，幾乎占到了華盛頓財政收入的三分之二。旅游業(yè)是當?shù)氐牡诙蠼?jīng)濟來源，制造業(yè)只占經(jīng)濟結構的一小部分，以印刷出版業(yè)、食品工業(yè)、高級化妝和服裝業(yè)為主。在世界500強企業(yè)中，只有三家公司的總部設在華盛頓特區(qū)。

區(qū)域規(guī)劃

費城市中心夜景

在紐約的區(qū)域規(guī)劃中，保持并提高世界一流城市的地位，始終是重中之重。歷史上，紐約都市圈經(jīng)歷過三次重大調整。1921年第一次調整主要是向郊區(qū)擴散，帶來的卻是城市規(guī)劃鋪張、土地資源利用率低下的問題；1968年的第二次規(guī)劃，重點是建立多個城市中心，但結果還是因為土地利用效率降低，城市空洞化現(xiàn)象嚴重等問題而以失敗告終。1996年，美國東北部大西洋沿岸城市帶的規(guī)劃，確立了拯救紐約都市圈的全新理念。這一理念的核心是在經(jīng)濟全球化進程中擴大地區(qū)競爭力的視野，紐約與新澤西州和康涅狄格州共同繁榮的重要性，以及再連接，再中心化的思路。這次規(guī)劃的結果是，區(qū)域經(jīng)濟得以整體、協(xié)調發(fā)展，中心城市以其科技、資本和產業(yè)優(yōu)勢，在產業(yè)結構調整中發(fā)揮了先導和創(chuàng)新作用。中心城市的實力和地位得到增強，而周圍地區(qū)也獲得了良好的發(fā)展契機。

這一強調區(qū)域合作的規(guī)劃是在大紐約市政府和非政府的紐約區(qū)域規(guī)劃協(xié)會、紐約大都市區(qū)委員會等組織的積極倡導下完成的，政府和非政府機構的緊密合作，在區(qū)域規(guī)劃和區(qū)域發(fā)展協(xié)調機制形成等方面發(fā)揮了重要作用。這些跨行政區(qū)的協(xié)調組織或者都市區(qū)政府的存在，并沒有剝奪地方政府的權力，而是對傳統(tǒng)行政管理體制的必要補充。它的存在極大地強化了規(guī)劃的科學性、民主性和權威性，并使區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展成為可能。

巴爾的摩市區(qū)與華盛頓特區(qū)的接近使得它分享了很多聯(lián)邦開支和政府采購合同，國防工業(yè)在巴爾的摩有了很大發(fā)展。而更為典型的例子，則還是波士頓128號公路高科技產業(yè)區(qū)的形成和發(fā)展。二次世界大戰(zhàn)后，當時美國聯(lián)邦政府為了冷戰(zhàn)和空間軍事競爭的需要，投巨資進行軍事技術開發(fā)，使大部分資金落入128公路附近的公司和麻省理工學院實驗室手中。1950至1960年間，這一地區(qū)僅從美國國防部就得到60億美元的訂貨合同。此后，美國聯(lián)邦政府在128公路地區(qū)的訂單金額每年增加10億美元。整個20世紀60年代，在聯(lián)邦政府巨額研制資金和軍

巴爾的摩

品定單的強有力的支持下，128公路地區(qū)的創(chuàng)新活動極其活躍，發(fā)明層出不窮，新公司不斷涌現(xiàn)，晶體管、半導體芯片、電子計算機都是這一時期的成果。軍事科技領域的需求催生了該地區(qū)的繁榮。麻省理工學院作為國防和航天研究合同的主要承擔者和受益者，成為波士頓地區(qū)經(jīng)濟轉型的先鋒。