無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦（英文：HMS Dreadnought，HMS為“Her Majesty's Ship”，意為“女王陛下的軍艦”），是英國(guó)皇家海軍的一艘具有劃時(shí)代設(shè)計(jì)的戰(zhàn)列艦，是近代海軍史上第一艘采用統(tǒng)一型號(hào)主炮的戰(zhàn)列艦，也是第一艘采用蒸汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的主力艦，可以稱之為是戰(zhàn)列艦發(fā)展史上的里程碑。

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦采用統(tǒng)一彈道性能的主炮，不僅使得戰(zhàn)艦的火力提升，而且艦上的指揮人員能夠能夠統(tǒng)一指揮所有主炮瞄準(zhǔn)相同目標(biāo)進(jìn)行齊射，用覆蓋式的火力投射范圍來(lái)提高主炮命中率，對(duì)戰(zhàn)列艦的作戰(zhàn)方式產(chǎn)生了革命性的影響。

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦1905年10月2日在英國(guó)普茨茅斯海軍船廠開工建造，1906年2月10日下水，1906年12月2日服役，1921年出售拆毀。

中文名

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦

吃水

9米

別名

女王陛下的軍艦

所屬國(guó)家

英國(guó)

服役時(shí)間

1906年12月2日

退役時(shí)間

1919年

編制

773人

標(biāo)準(zhǔn)排水量

18410噸

滿載排水量

21840噸

長(zhǎng)度

160.6米

型寬

25米

外文名

HMS Dreadnought (1906)

航速

21節(jié)

建造時(shí)期

1904年10月2日

下水時(shí)間

1906年2月10日

目前狀況

退役拆解

類型

戰(zhàn)列艦

次型/級(jí)

柏勒羅豐級(jí)戰(zhàn)列艦

參考價(jià)

750萬(wàn)美元

前型/級(jí)

納爾遜勛爵級(jí)戰(zhàn)列艦

研制時(shí)間

1904年-1906年

開工時(shí)間

1905年10月2日

發(fā)展沿革

研制背景

無(wú)畏號(hào)之前的老式戰(zhàn)列艦

19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，由于艦載火炮射程與射速的原因，世界各海軍強(qiáng)國(guó)各類戰(zhàn)列艦流行混裝兩種口徑主炮，用較小口徑6-10英寸速射炮來(lái)彌補(bǔ)大口徑的11-13英寸主炮的火力。隨著大口徑艦炮技術(shù)的進(jìn)步，大口徑艦炮在提高射程、射速的同時(shí)精度、威力都大幅的提高，火炮瞄準(zhǔn)技術(shù)的進(jìn)步可有效提高火炮命中率。然而采用兩種口徑主炮射擊時(shí)因彈道、射速不同，彈著點(diǎn)觀測(cè)、火力控制都不能統(tǒng)一，使主炮射速和命中率都受到影響，這種弊病在后來(lái)的的對(duì)馬海峽海戰(zhàn)表現(xiàn)的尤其明顯。

1903年，意大利、美國(guó)、英國(guó)的海軍艦船設(shè)計(jì)師已經(jīng)提出了統(tǒng)一主炮的戰(zhàn)列艦，主張取消較小口徑的主炮，增加大口徑主炮數(shù)量，大口徑火炮可以在較小口徑火炮射程以外開火，通過集中控制火炮齊射對(duì)目標(biāo)區(qū)域的火力“覆蓋”達(dá)到提高命中率的目的。

1904年美國(guó)海軍曾要求國(guó)會(huì)撥款建造BB26“南卡羅來(lái)納”級(jí)戰(zhàn)列艦，8門305MM主炮，可惜在隨后的兩年中被擱置。1905年在現(xiàn)代海軍發(fā)展史上是一個(gè)分水嶺，這就是對(duì)馬海戰(zhàn)，此役總結(jié)了進(jìn)入鋼鐵時(shí)代的海軍技戰(zhàn)術(shù)理論和戰(zhàn)艦建造，并對(duì)20世紀(jì)前20年的海軍發(fā)展產(chǎn)生了直接影響。

建造沿革

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦建造

1904年，當(dāng)時(shí)公認(rèn)的炮術(shù)專家，皇家海軍攻擊至上的堅(jiān)定支持者約翰·阿巴斯諾特·費(fèi)舍爾爵士（John

Fisher）出任英國(guó)第一海務(wù)大臣，任職期間，以建設(shè)世界海域內(nèi)無(wú)以匹敵的皇家海軍為己任，堅(jiān)定的推動(dòng)了一系列改革。

1904年10月，在這種氛圍下，他牽頭組成了一個(gè)委員會(huì)，其成員是精心挑選的，目的是拿出一個(gè)新戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)方案。很快，產(chǎn)生了初步方案，其中最為顯著的特征就是采用統(tǒng)一型號(hào)的10門12英寸口徑主炮，可以長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持21節(jié)航速運(yùn)行的蒸汽輪機(jī)組。由于受到當(dāng)時(shí)英國(guó)造船廠的船塢和能力的限制，在尺寸和排水量上相對(duì)較?。?biāo)準(zhǔn)16500噸級(jí)）。該方案在提交費(fèi)舍爾后，他決定新戰(zhàn)列艦可以不受英國(guó)當(dāng)時(shí)所有造船廠的限制設(shè)計(jì)建造，以求的最大火力和航速，這一決定使方案中的新戰(zhàn)列艦尺寸進(jìn)一步增加，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)17900噸160米，超過納爾遜勛爵級(jí)的16000噸和135米，這個(gè)設(shè)計(jì)方案就是無(wú)畏號(hào)。費(fèi)舍爾爵士稱這種艦只為“煮老的雞蛋”，“因?yàn)樗豢赡鼙粨羲椤?，很顯然當(dāng)時(shí)英國(guó)認(rèn)為統(tǒng)一的大口徑火炮與航速的優(yōu)勢(shì)是海戰(zhàn)的主導(dǎo)。

1905年5月，無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)藍(lán)圖得到批準(zhǔn)。1905年10月2日，無(wú)畏號(hào)在普茨茅斯海軍船廠鋪設(shè)龍骨，1906年2月10日下水，同年10月1日開始進(jìn)行海試，建造進(jìn)度出乎意料的快。

服役歷程

1907年12月3日，無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間新設(shè)備的檢驗(yàn)之后才正式服役，之后成為英國(guó)皇家海軍本土艦隊(duì)旗艦一直到1912年。第一次世界大戰(zhàn)中，1916年3月18日，無(wú)畏號(hào)在北海海域撞沉德國(guó)U29號(hào)潛艇，因?yàn)槿雺]維修錯(cuò)過了日德蘭海戰(zhàn)。1916至1918年，無(wú)畏號(hào)駐在泰晤士河口巡邏。1919年轉(zhuǎn)入后備役，1921年出售拆毀。

技術(shù)特點(diǎn)

艦型結(jié)構(gòu)

艦型

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦射擊范圍

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦采用長(zhǎng)艏樓船型，取消了艦艏水下撞角；與以往戰(zhàn)列艦最大的區(qū)別是引用“全重型火炮（All-Big-Gun）”概念，采用10門統(tǒng)一型號(hào)的、彈道性能一致的12英寸305毫米口徑主炮。無(wú)畏號(hào)首次在大型戰(zhàn)艦上使用四臺(tái)蒸汽輪機(jī)機(jī)組，航速比以前的任何戰(zhàn)列艦都要快，在最大航速提高到21節(jié)的同時(shí)，可以長(zhǎng)時(shí)間保持高速航行并保持良好可靠性，相對(duì)舊式的往復(fù)式蒸汽機(jī)組功率更大，可靠性高。無(wú)畏號(hào)防御裝甲比以往任何戰(zhàn)艦都不遜色，裝甲采用表面硬化處理，重要部位的裝甲厚度達(dá)到11英寸，提供了全面的防護(hù)能力，艦體艙室水線下水密艙取消橫向聯(lián)絡(luò)門，加強(qiáng)水密結(jié)構(gòu)，提高戰(zhàn)艦的抗沉能力。

結(jié)構(gòu)

無(wú)畏號(hào)在艦體結(jié)構(gòu)上，艙室盡量小型化水密化以提高水密結(jié)構(gòu)增加浮力儲(chǔ)備，隔倉(cāng)間的支撐壁采用強(qiáng)化鋼結(jié)構(gòu)以提高隔倉(cāng)的強(qiáng)度和韌性。水線下和水線處的艙室間全部取消橫向聯(lián)絡(luò)門，水密門的數(shù)量被盡量縮減，艦員的進(jìn)出只能通過縱向的水密門，這些措施對(duì)于提高戰(zhàn)艦的防護(hù)能力特別是抗沉性都受到顯著的效果。

裝甲

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦裝甲

無(wú)畏號(hào)裝甲總重量約5000噸，相比較“納爾遜爵士”級(jí)多出800噸，艦側(cè)水線裝甲帶102-279毫米，炮塔正面279毫米，炮座279毫米，前指揮塔279毫米。裝甲鋼采用了表面硬化處理，使得強(qiáng)度和抗穿透性顯著提高。

無(wú)畏號(hào)的防護(hù)要更全面，炮塔、機(jī)艙、彈藥庫(kù)、司令塔等關(guān)鍵部位的裝甲厚度達(dá)到280毫米，艦體舯部裝甲帶最厚處也是280毫米，全部包覆艦體，到兩端（首尾）部分為64毫米，尤其是注重了水線處和水線以下對(duì)付水中爆炸物的攻擊（水雷和魚雷）。甲板裝甲板采用多層布置，最厚處3層共75毫米，主甲板采用穹型（蛋殼原理），中間隆起兩邊稍低下與舷側(cè)裝甲對(duì)接。

艦載武器

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦建造服役之前，流行的主炮布置方式是在艦體首尾各布置一座雙聯(lián)280毫米或305毫米主炮；在無(wú)畏號(hào)處于設(shè)計(jì)階段的前后數(shù)年間，世界各國(guó)新建的戰(zhàn)列艦火炮布置方式上流行混裝兩種口徑主炮或兩種同口徑而不同身管的主炮，例如英國(guó)的“納爾遜爵士”級(jí)，4門305毫米45倍口徑主炮+10門234毫米50倍口徑第2主炮（建造初期曾計(jì)劃混裝2種不同口徑的12門305毫米主炮，因日俄戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)及教訓(xùn)和后來(lái)“無(wú)畏”號(hào)的建造優(yōu)先而折中布置）；美國(guó)戰(zhàn)列艦上通常為4門305毫米主炮+8門203毫米第2主炮；日本由英國(guó)設(shè)計(jì)建造的混裝不同身管的305毫米主炮和305毫米+254毫米混裝方案；以及法國(guó)、意大利、俄國(guó)等海軍強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)列艦上諸多不同口徑第1第2主炮混裝的布置方式；這種布置方式的具體做法是將第1主炮炮塔各布置在艦體首尾，而將其余的第2主炮炮塔（或炮組，有些采用無(wú)炮塔的炮廓形式）布置在 艦體兩舷（美國(guó)戰(zhàn)列艦一度在首尾主炮塔之上布置第2主炮塔，結(jié)果在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)很不成功，后期也采用兩舷布置模式），這些戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)工作是在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前或戰(zhàn)爭(zhēng)中完成方案定型的，在此之前沒有經(jīng)過戰(zhàn)爭(zhēng)的檢驗(yàn)。

無(wú)畏號(hào)的5座雙聯(lián)裝主炮炮塔，在艦首尾各一座，艦體舯部鍋爐艙后一座，布置在艦體中心線上；在2個(gè)鍋爐艙之間，兩舷對(duì)稱布置各一座，共10門12英寸/45倍口徑火。全艦側(cè)舷最大火力8門主炮，向前火力理論上6門主炮，火力優(yōu)勢(shì)成倍提高。副炮僅保留了27門3英寸/50倍口徑火炮用來(lái)防御小型的魚雷艦艇，另外還有18英寸水下魚雷發(fā)射器5座。彈道性能一致的主炮，使采用統(tǒng)一火力控制系統(tǒng)成為可能。

動(dòng)力系統(tǒng)

無(wú)畏號(hào)結(jié)構(gòu)

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦在方案設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)最大航速的要求就是21節(jié)，并且是能夠在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可以保持的。在當(dāng)時(shí)的經(jīng) 驗(yàn)來(lái)說戰(zhàn)列艦創(chuàng)造的最大航速是19節(jié)，并且只能維持很短的時(shí)間，能夠保持的巡航速度是14.5節(jié)，且只能維持在8個(gè)小時(shí)以內(nèi)，超過這個(gè)時(shí)間對(duì)相對(duì)復(fù)雜的蒸汽機(jī)的可靠性和壽命都是致命的，同時(shí)主軸過熱，引擎過載，面對(duì)這些故障即使是最有經(jīng)驗(yàn)的輪機(jī)兵也無(wú)計(jì)可施。在此之前皇家海軍已開始在較小型的戰(zhàn)艦上實(shí)驗(yàn)性的采用了這一新型引擎以便測(cè)試和積累經(jīng)驗(yàn)，1898年在300噸級(jí)的魚雷驅(qū)逐艦“蝰蛇”號(hào)上采用了10000馬力的帕森斯蒸汽輪機(jī)，取得了當(dāng)時(shí)令人震驚的37節(jié)航速，后來(lái)陸續(xù)在一些驅(qū)逐艦和偵察巡洋艦上采用這種動(dòng)力機(jī)組，實(shí)際使用證明了這種新式動(dòng)力機(jī)組性能上相對(duì)蒸汽機(jī)組的全面飛躍。而在15000噸級(jí)以上的戰(zhàn)列艦上采用新式蒸汽輪機(jī)，在當(dāng)時(shí)的英國(guó)乃至世界范圍內(nèi)還是首次，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是一種設(shè)計(jì)思想的跳躍。

無(wú)畏號(hào)的動(dòng)力設(shè)備安裝了18臺(tái)Babcock & Wilcox3鼓輪燃煤蒸汽鍋爐，4臺(tái)帕森斯蒸汽輪機(jī)組，功率22500馬力，海試時(shí)達(dá)到24700馬力，最高航速21節(jié)，海試時(shí)達(dá)到22.4節(jié)，比較“納爾遜爵士”級(jí)的往復(fù)式蒸汽動(dòng)力機(jī)組功率只有16750馬力（15臺(tái)鍋爐），最高航速只有18節(jié)，尤其是在高速續(xù)航力上，蒸汽輪機(jī)可以保證無(wú)畏號(hào)以20節(jié)以上航速持續(xù)行駛13個(gè)小時(shí)而保持良好的可靠性，這在戰(zhàn)斗狀態(tài)尤其重要。

性能數(shù)據(jù)

艦體參數(shù)

艦長(zhǎng)

160.6米

艦寬

25米

水線長(zhǎng)

/

水線寬

/

吃水

9米（最大載重）
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總體評(píng)價(jià)

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦相比之前的戰(zhàn)列艦，在戰(zhàn)斗力上有了成倍的提升，使得無(wú)畏艦自誕生之日起，就讓各國(guó)之前建造的戰(zhàn)列艦紛紛落伍。無(wú)畏艦的問世，掀起了帝國(guó)主義列強(qiáng)建造新式戰(zhàn)列艦的狂潮，尤其以德國(guó)和美國(guó)最為熱心。德國(guó)在短時(shí)期內(nèi)組建成數(shù)量龐大的公海艦隊(duì)，成為僅次于英國(guó)皇家海軍的海上力量，這反過來(lái)又極大的刺激了英國(guó)，為了維持海上霸權(quán)，保持海軍優(yōu)勢(shì)，必須建造更多、更強(qiáng)的新式戰(zhàn)艦。海上軍備競(jìng)賽陷入白熱化，大艦巨炮的時(shí)代走上歷史的巔峰，各國(guó)之間的矛盾也因?yàn)檐妭涓?jìng)賽的激烈進(jìn)行而日益惡化，這成為第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)的原因之一。

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦在武備、動(dòng)力、防護(hù)等方面都進(jìn)行了革新，尤其是火力和動(dòng)力裝置都成為革命性的設(shè)計(jì)，使以往的戰(zhàn)列艦在一夜間舊式化的劃時(shí)代軍艦，其遠(yuǎn)優(yōu)于同時(shí)期的同類軍艦，根據(jù)測(cè)試，采用統(tǒng)一指揮火控的無(wú)畏艦相比之前的戰(zhàn)列艦，命中率提升了五倍以上。因此被各海軍強(qiáng)國(guó)關(guān)注，引發(fā)了新一輪的海軍軍備競(jìng)賽，主要海軍強(qiáng)國(guó)紛紛按照無(wú)畏號(hào)的理念建造新型戰(zhàn)列艦。

無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦成為現(xiàn)代戰(zhàn)列艦的始祖，確立了其后達(dá)35年世界海軍強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)列艦火炮與動(dòng)力的基本模式，戰(zhàn)列艦的火炮射程以及航行速度不斷的大幅度的提高。它的名字也成為了”現(xiàn)代化戰(zhàn)列艦“的統(tǒng)稱，無(wú)畏號(hào)戰(zhàn)列艦的問世，開創(chuàng)了海軍學(xué)術(shù)史上巨艦大炮的新時(shí)代，作為戰(zhàn)列艦建造技術(shù)的分水嶺，在無(wú)畏號(hào)模式之前的戰(zhàn)列艦則被稱作“前無(wú)畏艦”，在無(wú)畏號(hào)之后，此類戰(zhàn)列艦廣義上被統(tǒng)一概括為“無(wú)畏艦”，泛指世界各國(guó)以“無(wú)畏號(hào)”為模板設(shè)計(jì)建造的“全重型火炮戰(zhàn)列艦”，如果細(xì)分，則廣義的無(wú)畏艦還可以分為（早期）無(wú)畏艦、超無(wú)畏艦、后日德蘭型無(wú)畏艦、條約型無(wú)畏艦、高速無(wú)畏艦。值得注意的是，自海軍條約時(shí)代起，有人不再將此后的戰(zhàn)列艦看做無(wú)畏艦，但由于這些戰(zhàn)艦還是符合無(wú)畏艦的核心意義，即“全重型火炮戰(zhàn)列艦”，因此嚴(yán)格說仍然屬于無(wú)畏艦類型。（三海一核科普網(wǎng)）