阿里昆莎機場（世界海拔第四高的機場）

地理位置

阿里昆莎機場

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阿里昆莎機場位于海拔高度4274米的葛爾藏布（獅泉河）河谷地帶昆莎鄉(xiāng)，僅次于海拔4411米的稻城亞丁機場、海拔4334米的昌都邦達機場和海拔4280米的四川康定機場，屬于高高原機場?？蓾M足空客A319等高原機型的起降要求，設計年旅客吞吐量12萬人次。

地貌有限類似新疆喀什機場。

機場裝飾突出阿里地區(qū)的古象雄文化。

建設歷程

阿里昆莎機場

2006年7月7日，時任民航總局局長楊元元帶隊在阿里地區(qū)現(xiàn)場踏勘、分析、論證，組織召開了阿里機場場址審定會議，聽取了專家關于的詳細介紹，提出了阿里機場首選場址的優(yōu)化設計方案。

2006年7月10日，最終確定阿里機場場址：索麥向西北延伸1-2千米，延伸距離取決于地質(zhì)情況。

2007年5月，阿里昆莎機場開工建設。

2007年6月4日，阿里昆莎機場開始全面施工。

2009年10月18日，阿里昆莎機場校飛成功。

2010年3月27日，中國民用航空西南地區(qū)管理局批復阿里航站正式成立。

2010年5月27日，阿里昆莎機場試飛成功。

2010年5月30日，阿里昆莎機場通過行業(yè)驗收。

2010年7月1日，阿里昆莎機場正式通航，首條航線為中國國際航空西南分公司A319飛機執(zhí)飛的成都—拉薩—阿里航線。

2022年7月14日，西藏航空TV9807/B323J平穩(wěn)降落在阿里昆莎機場，標志著阿里昆莎機場公共RNP AR（RNP AR是“要求特殊授權的所需導航性能”的英文簡稱，是利用飛機自身機載導航設備和全球定位系統(tǒng)引導飛機起降的新技術）程序正式運行。^[4]

建設意義

阿里機場停機坪上的空客A319

阿里昆莎機場

近日，《阿里神山圣湖旅游區(qū)總體規(guī)劃》通過西藏相關部門的審查，這意味著擁有“神山”岡仁波齊、 “圣湖”瑪旁雍錯的阿里將有望成為西藏旅游新亮點。

阿里神山圣湖旅游景區(qū)主題口號是“神山圣湖——洗凈心靈的地方”，力爭將神山圣湖旅游景區(qū)打造成世界級旅游精品景區(qū)。

阿里地區(qū)平均海拔4500米，位于西藏西部，與拉薩相距1600公里左右。全地區(qū)總面積30多萬平方公里，是喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、喀喇昆侖山脈匯聚的地方，號稱“千山之巔、萬川之源”，“世界屋脊的屋脊”。由于受交通條件的制約，阿里地區(qū)旅游業(yè)過去長期處于緩慢的發(fā)展狀態(tài)。

阿里昆莎機場

阿里地區(qū)擁有眾多獨特的自然風光和人文景觀。其中最著名的莫過于被佛教、印度教等眾多信教徒視為“神山”的岡仁波齊和“圣湖”瑪旁雍錯，每逢藏歷馬年，來自四川、青海、云南等地佛教信徒前來朝拜“神山”“圣湖”。

隨著青藏鐵路通車、219藏段改造、阿里昆莎機場建設等交通“大環(huán)境”的改善，昔日偏遠閉塞的西藏阿里地區(qū)旅游業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，有望成為西藏旅游新的亮點。

阿里昆莎機場

阿里昆莎機場

2009年3月10日 全國人大代表、西藏自治區(qū)阿里地委副書記、行署專員達娃扎西在接受新華社記者專訪時說，阿里機場建設進展順利，計劃2010年試航，2011年正式通航，這意味著“世界屋脊”阿里將不再遙遠。

達娃扎西說：“2006年阿里機場開始規(guī)劃，2007年開始動工建設，機場建設進展非常順利。到2008年底，阿里機場跑道、航站樓、職工公寓樓和公共設施全部建設完成。阿里機場計劃明年7月1日試航，2011年正式通航?！?/p>

“根據(jù)自治區(qū)計劃，阿里機場下一步將建成干線機場，從阿里可以飛往拉薩、成都、新疆?！彼f。

達娃扎西說，阿里經(jīng)濟社會發(fā)展最大的制約因素是交通，阿里是西藏七個地市中距離拉薩最遠的地區(qū)，“線路太長，道路狀況太差。”從阿里到拉薩開一次會，開車需要跑4天，路上耽誤的時間比開會的時間還長，交通運輸成本太高了。

達娃扎西說：“阿里機場通航后，阿里到拉薩只需兩個小時，將為阿里帶來人流、物流、信息流，同時對阿里經(jīng)濟發(fā)展，特別是對旅游業(yè)發(fā)展具有非常重要的意義?！?/p>

飛行難度

阿里昆莎機場

阿里昆莎機場

阿里昆莎機場

阿里機場地處喜馬拉雅山脈與岡底斯山脈圍成的山谷地帶，起降航路上均有高山障礙物，飛機起降只能

在蜿蜒的山谷中繞行

天氣復雜多變，每年8級以上大風時間累計長達120天

植被稀少，機場白天升溫迅速，溫度高和海拔高會導致飛行性能雙重衰減，飛機載量受限

目前最難飛的

面對困難，李應沒有退縮，他與機組一道為試飛做足了準備工作。5月28日試飛，李應作為責任機長，第一次駕機飛越雄偉的神山圣湖，飛機在起降階段時明顯感到特別的顛簸，這是由于飛機在河谷地帶飛行，復雜多變的地形使得風向也瞬息萬變，飛行員必須將注意力牢牢地放在飛機的監(jiān)控與操縱上。得益于前期的大量準備工作，李應和整個機組面對復雜多變的風向和風速果斷操控，處之泰然，圓滿完成了阿里機場的驗證試飛。

試飛工作完成后，阿里首航任務又擺在了李應和他的同事面前。

“我曾經(jīng)飛過西南許多高高原機場，但從未遇到過像阿里機場這樣的巨大減載?！崩顟懈?。阿里機場海拔高，空氣稀薄，飛機性能衰減明顯，再加上偏高的氣溫，飛機在阿里機場起飛時必須大量減載，最多可以運輸60人左右，巨大的減載給航空公司帶來極大的安全壓力，也面臨很大的經(jīng)營困難。為了阿里地區(qū)的騰飛，李應和他的同事們迎難而上，全面的掌握去年同期阿里機場的氣候資料，通過科學的分析制定合理的飛行計劃，使用嚴格的銷售策略，盡量減少大量減載給航空公司帶來的損失，同時，國航西南分公司決定將長期使用3機長配備的強大機組運行阿里航線，確保飛行安全萬無一失。

航線航點

2010年，阿里昆莎機場運輸旅客6434人次，貨郵吞吐量1.7噸，保障航班起降110架次。

2011年，阿里昆莎機場運輸旅客9350人次，貨郵吞吐量11.7噸，保障航班起降214架次。

硬件設施

• 航站區(qū)

據(jù)2020年4月機場官網(wǎng)顯示，阿里昆莎機場航站樓面積3969平方米，航站樓裝飾突出阿里地區(qū)的古象雄文化，值機柜臺4個，安檢通道3條；可滿足年旅客吞吐量12萬人次的使用需求。

• 飛行區(qū)

據(jù)2020年4月機場官網(wǎng)顯示，阿里昆莎機場跑道編號為15/33，長4500米，寬45米，最大起降機型為空客757-200，可供空客A319等高原機型的起降；另有1條205米長，25米寬的垂直聯(lián)絡滑行道；站坪面積5.1萬平方米，設4個C類機位。

飛機在機場起飛

運營情況

航線航點

據(jù)2020年6月機場官網(wǎng)顯示，2020年夏秋航季，阿里昆莎機場共有3家航司在此開通4條航線，通航4座城市。

• 值機柜臺

據(jù)2020年6月機場官網(wǎng)顯示，阿里昆莎機場航站樓設4個人工值機柜臺，1號為優(yōu)先柜臺，2-4為開放柜臺。

• 值機時間

據(jù)2020年6月機場官網(wǎng)顯示，阿里昆莎機場人工值機柜臺關閉時間為航班預計起飛前40分鐘。

特色服務

從阿里昆莎機場出發(fā)的旅客，在機場、航司、航旅縱橫的移動客戶端中申請電子證照認證，將公民身份證件信息提取、驗證、輸出融合在旅客電子登記牌中。旅客通過安全檢查時，無須出示身份證，僅出示電子登機牌即可進行身份核驗。

阿里昆莎機場航站樓內(nèi)設有專門氧房，為有高原反應的旅客提供方便。

阿里昆莎機場公安分局派出所在候機樓出發(fā)大廳設立辦證點，為證件不符合要求，又需要乘坐民航飛機的旅客辦理臨時身份證明。

交通換乘

機場巴士

阿里昆莎機場

阿里昆莎機場有一條機場巴士線路，為阿里昆莎機場——獅泉河鎮(zhèn)：票價25元，上車買票，距離60千米，行駛時間大約1小時，終點站阿里地區(qū)濱河南路古格王朝大酒店旁民航售票廳前。（機場始發(fā)大巴班車時間按航班到達時間決定發(fā)車時間）

停車場

阿里昆莎機場航站樓出門右行50米為機場停車場，機場停車場車位總共138個，其中大型停車場5個，小型停車位133個，進出口各1個；停車小于等于30分鐘收費6元，30分鐘至60分鐘收費10元，之后按每小時1.5元收費。

價值意義

阿里昆莎機場的通航，打破了阿里地區(qū)經(jīng)濟社會長期以來的封閉狀況，催化了經(jīng)濟活力，經(jīng)濟社會發(fā)展面貌因人流、物流的增加而產(chǎn)生了根本性變化。據(jù)阿里地區(qū)行署公布的數(shù)據(jù)顯示，機場通航后，全區(qū)接待游客人次從2010年的6.13萬人次，增長到2019年的109.99萬人次，年均增長38%；旅游收入從2010年的0.6億元，增長到2019年的13.74億元，年均增長42%；地區(qū)生產(chǎn)總值從2010年的18.5億元增長到2019年的62.04億元，年均增長14%。（中國民用航空局 評）

阿里昆莎機場

依據(jù)國際民航組織（ICAO）292號通告研究結(jié)果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年阿里昆莎機場共推動中國經(jīng)濟增長約16774萬元人民幣，直接帶動當?shù)鼐蜆I(yè)約324人。