卷收器，是指緊急鎖止功能的卷收器，英文為Emergency Locking Retractor，簡稱ELR。它是汽車安全帶的核心組件，實現(xiàn)的功能包括彈簧回收，車輛傾斜感應、車輛急加速急減速感應、織帶加速度感應等。

中文名

卷收器

外文名

Emergency Locking Retractor

簡稱

ELR

屬性

汽車安全帶的核心組件

基本介紹

卷收器是汽車安全帶的核心組件，占安全帶成本的60%-95%。汽車座椅安全帶卷收器，其特征為感應織帶加速度的部件是由圓形卷帶軸和至少一個固定安裝在該軸端部的棘輪構(gòu)成的。所述圓形卷帶軸可活動地穿在卷帶倉兩側(cè)主板的橢圓形軸孔中，在主板內(nèi)側(cè)所述橢圓形軸孔的斜上方設有內(nèi)棘齒，它與所述棘輪組成鎖止部件。

工作原理

安全帶由強度極大的合成纖維制成，帶有具自鎖功能的卷收器，系上安全帶后，卷收器自動將其拉緊，當車輛萬一出現(xiàn)緊急制動、正面碰撞或發(fā)生翻滾時，乘員會使安全帶受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶，使乘員緊貼座椅，避免摔出車外或碰撞受傷。

主要功能

卷收器

1.

彈簧回收功能

：卷收器內(nèi)部有一個回卷彈簧，能使繞在卷軸上的織帶往回收，這樣就保證了織帶始終貼著人體。

2.

車輛傾斜感應

，Vehicle Tilt Sensor：

卷收器內(nèi)部有一個感應器，能感應車輛的傾斜角度從而通過機械鎖止機構(gòu)把卷軸卡住，織帶無法拉出。

3.

車輛加速度感應

，Vehicle Acceloration Sensor:

一般與傾斜感應共享一個感應器，能感應車輛的突然加速減速，通過機械鎖止機構(gòu)把卷軸卡住，織帶無法拉出。

4.

織帶加速度感應

，Webbing Sensor:

撞車一剎那，由于慣性，人會往前移動使織帶拉出，此時織帶加速度感應裝置，感受到這種變化，及時卡住卷軸，織帶無法拉出。

其他附加性能：

5.

限力裝置

Load Limiter（吸能裝置Energy Absorb）

碰撞一剎那能量相當大，這部分能量施加到人身上，完全靠一根織帶維系。此時胸部力和胸部變形（位移）相當大，限力裝置能夠在這段時間內(nèi)，將這部分能量施加的時間延長，從而使得力的峰值降低。具體方法多種多樣，可以想象成通過彈簧來緩沖。

6.

預緊回拉裝置

Pretensioning, PT

特別對于小車，前排乘客乘坐空間本來就不大，撞車一剎那，可供人移動緩沖的空間相當小，這時候需要考慮先把人牢牢的固定在座椅上，然后通過限力裝置使他傷害最小。預緊裝置通過碰撞傳感器在幾毫秒內(nèi)點爆氣體發(fā)生器，并推動回拉裝置回拉織帶，把人綁定在座椅上。此功能為不可重復使用，一次作用后，需要替換卷收器。

7.

兒童座椅固定功能

Kisi, ALR：

兒童座椅通過安全帶固定在后排座位上，安全帶穿過兒童座椅后插入插鎖中，此時這類ELR需要實現(xiàn)的功能是：織帶在這段長度范圍內(nèi)只能往回收，不能往外拉。這是唯一可以保護兒童座椅的方法。

8.

取消角度鎖止功能

Sensor Canceller：

當卷收器安裝在座椅內(nèi)，如果座椅可折疊，則卷收器的傾斜感應功能會導致座椅無法折疊或折疊后無法回到原位，此功能保證了在鎖舌插入插鎖前，此感應功能是失效。

卷收器

同樣在其他場合還會要求吧其他兩種感應也取消，通過相應的功能實現(xiàn)。 9.

未用狀態(tài)鎖止功能取消

：

如果快速拉出織帶，織帶會因為加速度過快而鎖止，為了使用方便，會要求在織帶拉出一定范圍內(nèi)，鎖止功能失效。

10.

減輕繃緊力裝置

：

回拉彈簧使安全帶綁緊在人身上，太緊會使人覺得不舒適，此功能使鎖舌插入插鎖的一剎那，通過電路接通彈簧放松裝置，使彈簧張力減小。

11.

主動安全型回卷裝置

：

現(xiàn)在高檔汽車要求在碰撞前將危險減到最小，通過巡航雷達感知車輛距離，以及通過其他傳感器感知可能發(fā)生的打滑，失控，翻車等危險，通過ECU做處理判斷是否需要卷收其自動回收，把人固定在座位上。此回收功能為重復使用式，通過馬達，齒輪，棘輪，連桿機構(gòu)，電磁感應等方式實現(xiàn)。

拉緊式卷收器

隨著科技的進步，看似簡單的安全帶具有越來越高的科技含量。美國TRW汽車集團(TRW Automotive Inc.)設計的安全帶具有一種預收緊功能的卷收器，叫Active Control Retractor。ACR安全帶除具有普通安全帶的性能外，還能在事故發(fā)生的瞬間將織帶預先收緊。

卷收器

預收緊式安全帶在正常行駛狀態(tài)下和一般的安全帶一樣，織帶可根據(jù)乘員需要自由伸縮，保證舒適性。當車輛的電子傳感器感知到加速度或其它急劇變化因素時(即可能發(fā)生事故前)，一個激活器向預收緊裝置提供進行預收緊的信號，安全帶中的機構(gòu)能將織帶鎖止，把乘員束縛在座椅上。當事故確實發(fā)生時，一般的安全帶由于織帶纏繞間隙、織帶與乘員身體之間的間隙及織帶本身的伸長率，在發(fā)生事故時，乘員仍有一定的向前移動量。而預收緊式安全帶能通過織帶的預先收緊，消除織帶與身體的間隙，在二次碰撞前將乘員身體的前移拉回座椅，從而更有效地防止二次碰撞可能帶來的傷害。預拉緊式卷收器的控制裝置分有兩種，一種是電子式控制裝置，由電子控制單元（E CU）檢測到汽車加速度的不正常變化，經(jīng)過電腦處理將信號發(fā)至卷收器的控制裝置，激發(fā)預拉緊裝置工作，這種預緊式安全帶通常與輔助安全氣囊組合使用。另一種是機械式控制裝置，由傳感器檢測到汽車加速度的不正常變化，控制裝置激發(fā)預拉緊裝置工作，這種預緊式安全帶可以單獨使用。

預緊式安全帶裝置有氣體引發(fā)劑和氣體發(fā)生劑，因此有效期滿必須要更換；預緊式安全帶只允許安裝在為其設計和制造的汽車上。上車要佩戴預緊式安全帶，如果未佩戴預緊式安全帶，一旦汽車發(fā)生碰撞不但不能得到保護，反而會因安全帶產(chǎn)生回拉動作而增加受傷的可能性。

改進電線卷

一種改進的電線卷收器，在固定的支架內(nèi)設可繞電線的中空絞盤，支架一端設一搖桿，絞盤兩側(cè)圓盤中心各開有一軸孔，其一軸孔穿設固定有一樞軸，絞盤外緣設圓環(huán)狀導電片，支架另一端內(nèi)設有與導電片相對的凸出彈性導電轉(zhuǎn)接柱，支架上設有多個與彈性轉(zhuǎn)接柱連接的插座及開關，絞盤上的電線一端與電源相連接，一端連接導電片，通過彈性轉(zhuǎn)接柱與插座相接，故避免了電線纏繞，也可不必斷電進行卷放線，從而，提高了工作效率。

卷收器組成

用于車輛安全帶的卷收器，其包括一個框架、一個可旋轉(zhuǎn)地安裝在該框架上的安全帶繞軸和一個能夠與一驅(qū)動輪聯(lián)動的驅(qū)動馬達，該驅(qū)動輪與該安全帶繞軸相聯(lián)接。該安全帶卷收器還包括一鎖定鉤和鎖定齒，鎖定鉤能被導入鎖定齒中以鎖定該安全帶繞軸。該卷收器的特征在于，驅(qū)動輪在一限定范圍內(nèi)相對于安全帶繞軸為可旋轉(zhuǎn)，并且該鎖定鉤為此相對旋轉(zhuǎn)而是可控制的。

電動卷收器

電動卷收器中，由于ECU和驅(qū)動器將電機的輸出軸的轉(zhuǎn)速切換到第一速度或第二速度，從電機到卷軸的轉(zhuǎn)動力傳遞路徑被切換到第一驅(qū)動力傳遞部分（經(jīng)過嚙合式離合器和滑動機構(gòu)的路徑）或第二驅(qū)動力傳遞部分（經(jīng)過過載機構(gòu)和離心式離合器的路徑）。因此，不需要在傳統(tǒng)電動卷收器中采用的包含螺線管的復雜切換機構(gòu)。因而可制成更加緊湊的裝置。