起重機械安全規(guī)程（2010年實施的國家標準）

法規(guī)信息

為保證安全生產(chǎn)，本規(guī)程對起重機械的設(shè)計、制造、檢驗、報廢、使用與管理等方面的安全要求，作了最基本的規(guī)定。

起重機的強度、剛度、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)件在腐蝕性工作環(huán)境下的最小尺寸、抗傾覆穩(wěn)定性等，一般應(yīng)滿足GB3811—83《起重機設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。

本規(guī)程適用于：橋式起重機（包括冶金起重機）、門式起重機、裝卸橋、纜索起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門式起重機、桅桿起重機、升降機、電葫蘆及簡易起重設(shè)備和輔具。

本規(guī)程不適用于：浮式起重機、礦山井下提升設(shè)備、載人起重設(shè)備。

規(guī)程內(nèi)容

1．1 結(jié)構(gòu)件的布置

應(yīng)便于檢查、維修和排水。

1．2 結(jié)構(gòu)件焊接要求

1．2．1 主要受力構(gòu)件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對接焊縫質(zhì)量不得低于JB928—67《焊縫射線探傷標準》中二級焊縫，或JB1152—81《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》中一級焊縫的規(guī)定。

1．2．2 焊條、焊絲和焊劑應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)。

1．2．3 焊條應(yīng)符合GB981—76《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》的規(guī)定：焊縫應(yīng)符合GB985—80《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與GB986—80《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規(guī)定。

1．2．4 焊接工作必須由考試合格的焊工擔任。主要受力構(gòu)件的焊縫附近必須打上焊工代號鋼印。

1．3 高強度螺栓連接

必須按設(shè)計技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊。

1．4 司機室

1．4．1 司機室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。

1．4．2 司機室的頂部應(yīng)能承受2．5kN/立方米（250kgf/平方米）的靜載荷。

1．4．3 有高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機，應(yīng)設(shè)封閉式司機室。露天工作的起重機，應(yīng)設(shè)防風、防雨、防曬的司機室。

1．4．4 開式司機室應(yīng)設(shè)有高度不小于1050mm的欄桿，并應(yīng)可靠地圍護起來。

1．4．5 除流動式起重機外，司機室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于2m。

1．4．6 除流動式起重機外，司機室外面有走臺時，門應(yīng)向外開；司機室外面沒有走臺時，門應(yīng)向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。

司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過2m時，一般應(yīng)設(shè)置走臺。

1．4．7 除流動式起重機和司機底部都無碰人危險的起動機外，與起重機一起移動的司機室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應(yīng)小于2m。

1．4．8 橋式起重機司機室，一般應(yīng)設(shè)在無導電裸滑線的一側(cè)。

1．4．9 司機室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機對工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。

司機室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機能安全地撤出，或避免事故對司機的危害。

1．4．10 司機室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。

窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應(yīng)只能從司機室里面安裝。

1．4．11 內(nèi)部工作溫度高于35℃的和在高溫環(huán)境下工作的起重機如冶金用的起重機司機室應(yīng)設(shè)降溫裝置。

工作溫度低于5℃的司機室，應(yīng)設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。

1．4．12 在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機室，應(yīng)設(shè)有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。

1．4．13 司機室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還應(yīng)設(shè)置通訊聯(lián)系裝置。

1．5 欄桿

高度應(yīng)為1050mm，并應(yīng)設(shè)有間距為350mm的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于70mm的圍護板。

欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1kN（100kgf）來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。

因在空中潤滑或維修，而在臂架上設(shè)的欄桿，其扶手應(yīng)能懸掛安全帶掛鉤，并應(yīng)能承受4．5kN（450kgf）的載荷而不被破壞。

1．6 直立梯

梯級間距宜為300mm，所有梯級間距應(yīng)相等；踏桿距前方立面不應(yīng)小于150mm，梯寬不應(yīng)小于300mm。

當高度大于10m時，應(yīng)每隔6～8m設(shè)休息平臺；當高度大于5m時，應(yīng)從2m起裝設(shè)直徑為650～800mm的安全圈，相鄰兩圈間距為500mm。安全圈之間，應(yīng)用5根均勻分布的縱向連桿連接。

安全圈的任何位置都應(yīng)能承受1kN（100kgf）的力而不破斷。

直立梯通向邊緣敞開的上層平臺時，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級踏桿，應(yīng)高出1050mm，扶手頂端應(yīng)向平臺彎曲。

1．7 斜梯

應(yīng)按表1的要求設(shè)置，在整架斜梯中，所有梯級間距應(yīng)相等。

斜梯高度大于10m時，應(yīng)在7．5m處設(shè)休息平臺。在以后的高度上，每隔6～10m設(shè)休息平臺。

梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。

表1 對斜梯的要求

與水平面夾角（°）|20 |35 |40 |45 |50 |55 |60 |65

------------------|------|------|------|------|------|------|------|------

梯級間距（mm） |160|175|185|200|210|225|235|245

踏板寬度（mm） |310|280|249|226|208|180|160|145

1．8 起重機上的走臺

寬度（由欄桿到移動部分的最大界限之間的距離）對電動起重機不應(yīng)小于500mm，對人力驅(qū)動的起重機不應(yīng)小于400mm。

上空有相對移動構(gòu)件或物體的走臺，其凈空高度不應(yīng)小于1800mm。

走臺應(yīng)能承受3kN（300kgf）移動的集中載荷而無塑性變形。

1．9 防滑

梯子踏板、走臺平面應(yīng)有防滑性能。

1．10 金屬結(jié)構(gòu)的報廢

1．10．1 主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應(yīng)修復，應(yīng)報廢。

1．10．2 主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)進行檢查和測量。當承載能力降低至原設(shè)計承載能力的87%時，如不能修復，應(yīng)報廢。

對無計算能力的使用單位，當主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達原厚度的10%時，如不能修復，應(yīng)報廢。

1．10．3 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施，并采取加強或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。

1．10．4 主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機構(gòu)不能正常地安全運行時，如不能修復，應(yīng)報廢。

對于一般橋式類型起重機，當小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)?/p>

1值在水平線下，達到跨度的------時，如不能700修復，應(yīng)報廢。

2．1 吊鉤

2．1．1 吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢驗，查明性能合格后方可使用。

使用中，應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)要求檢查、維修和報廢。

2．1．2 起重機械不得使用鑄造的吊鉤。

2．1．3 吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。

2．1．4 吊鉤表面應(yīng)光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。

2．1．5 材料

a．吊鉤材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；

b．鍛鉤一般應(yīng)用GB696—65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20號鋼；

c．板鉤一般應(yīng)用GB700—79《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的A3、C3鋼，或GB1591—79《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Mn鋼。

2．1．6 吊鉤的檢驗

a．人力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤，以1．5倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗；

b．動力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤.

C．吊鉤卸去檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的0．25%；

d．吊鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不脫落；

e．對工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常用材料制造的吊鉤，應(yīng)逐件檢查硬度；對每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機械性能，應(yīng)按表3的要求抽檢。

采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應(yīng)對全部吊鉤作100%的材料機械性能檢驗。檢驗結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)的材料標準。

2．1．7 檢驗合格的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標記，并簽發(fā)合格證。

2．1．8 吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢；

a．裂紋；

b．危險斷面磨損達原尺寸的10%；

c．開口度比原尺寸增加15%；

d．扭轉(zhuǎn)變形超過10°；

e．危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

f．板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應(yīng)報廢襯套；

g．板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應(yīng)報廢心軸。

2．1．9 吊鉤上的缺陷不得焊補。

2．2 鋼絲繩

2．2．1 起重機械用的鋼絲繩，應(yīng)符合GB1102—74《圓股鋼絲繩》標準，并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。

2．2．2 鋼絲繩的安全系數(shù).

2 .2.3 鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊排列。

2．2．4 載荷由多根鋼絲繩支承時，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲繩受力的均衡裝置。

2．2．5 起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時，必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%。

2．2．6 起升高度較大的起重機，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時，應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。

2．2．7 當?shù)蹉^處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于2圈。

2．2．8 吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。

2．2．9 鋼絲繩端部固定連接的安全要求。

a．用繩卡連接時，應(yīng)滿足表6的要求，同時應(yīng)保證連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的85%；

b．用編結(jié)連接時，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得小于300mm。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%；

c．用楔塊、楔套連接時，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%；

d．用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力；

e．用鋁合金套壓縮法連接時，應(yīng)用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力。

2．2．10 鋼絲繩的維護

a．對鋼絲繩應(yīng)防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學因素造成的性能降低；

b．鋼絲繩開卷時，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲；

c．鋼絲繩切斷時，應(yīng)有防止繩股散開的措施；

d．安裝鋼絲繩時，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)繞在其它物體上，應(yīng)防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；

e．鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩；

f．領(lǐng)取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機械性能、規(guī)格符合設(shè)計要求；

g．對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。

2．2．11 鋼絲繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗和報廢標準報廢#。

2．2．12 對于符合GB1102—74《圓股鋼絲繩》標準的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標上，也可按下述要求檢查報廢：

a．鋼絲繩的斷絲數(shù)達某一數(shù)值時；

b．鋼絲繩有銹蝕或磨損時，應(yīng)將表7報廢斷絲數(shù)按規(guī)定折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢；

c．吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)，取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進行折減。

2．3 起重用焊接環(huán)形鏈

2．3．1 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)不得小于規(guī)定的數(shù)值：

2．3．2 焊接環(huán)形鏈的材料，應(yīng)有良好的可焊性及不易產(chǎn)生時效應(yīng)變脆性。一般應(yīng)用YB6—71《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的20Mn2或20MnV鋼制造。

2．3．3 焊接環(huán)形鏈，在檢驗時應(yīng)逐條進行50%額定破斷拉力檢驗。對合格的鏈條應(yīng)簽發(fā)合格證，并在鏈條上作出下述標記：

a．質(zhì)量等級標志，每隔20個鏈環(huán)長度或每米長度（二者中取小值）上，明顯地壓印或刻印質(zhì)量等級的代號；

b．在鏈條的所有端部，由檢查人員作出明顯的檢驗標志。

2．3．4 焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．鏈條發(fā)生塑性變形，伸長達原長度的5%；

c．鏈環(huán)直徑磨損達原直徑的10%。

2．4 卷筒

2．4．1 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。

2．4．2 多層纏繞的卷筒，端面應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。

2．4．3 用于起升機構(gòu)的變幅機構(gòu)的卷筒，采用筒體內(nèi)無貫通的支承軸的結(jié)構(gòu)時，筒體宜采用鋼材制造。

2．4．4 卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h1不應(yīng)小于規(guī)定的數(shù)值。

2．4．5 卷筒出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．筒壁磨損達原壁厚的20%。

2．5 滑輪

2．5．1 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h2，不應(yīng)小于表10的數(shù)值。

平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h平不得小于0．6h2。對于橋式類型起重機，h平應(yīng)等于h2。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設(shè)備，h2值可取為10，但最低不得小于8。

2．5．2 滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。

2．5．3 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。

2．5．4 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．輪槽不均勻磨損達3mm；

c．輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；

d．因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%；

e．其它損害鋼絲繩的缺陷。

2．6 制動器

2．6．1 動力驅(qū)動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。

人力驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)必須裝設(shè)制動器或停止器。

起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)的制動器，必須是常閉式的。

2．6．2 起升機構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu)，應(yīng)有可操縱的常閉式制動器。

2．6．3 吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構(gòu)，其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動器。

2．6．4 每套制動器的安全系數(shù)；

2．6．5 制動器應(yīng)有符合操縱頻度的熱容量。

2．6．6 制動器對制動帶摩擦墊片的磨損應(yīng)有補償能力。

2．6．7 制動帶摩擦墊片與制動輪的實際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70%。

2．6．8 帶式制動器的制動帶摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性連接型式。

2．6．9 人力控制制動器，施加的力與行程的要求：

2．6．10 控制制動器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑性能。

2．6．11 正常使用的起重機，每班都應(yīng)對制動器進行檢查。

2．6．12 制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%；

c．彈簧出現(xiàn)塑性變形；

d．小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%。

2．7 制動輪

2．7．1 制動輪的制動摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。

2．7．2 制動輪出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．起升、變幅機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40%；

c．其它機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50%；

d．輪面凹凸不平度達1．5mm時，如能修理，修復后輪緣厚度應(yīng)符合本條中b、c的要求。

2．8 在鋼軌上工作的車輪

出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．輪緣厚度磨損達原厚度的50%；

c．輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20%；

d．踏面厚度磨損達原厚度的15%；

e．當運行速度低于50m/min時，橢圓度達1mm；當運行速度高于50m/min時，橢圓度達0．5mm時。

2．9 傳動齒輪

出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a．裂紋；

b．斷齒；

c．齒面點蝕損壞達嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時；

d．齒厚的磨損量達表13所列數(shù)值時；

e．吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險

2．12 液壓系統(tǒng)

2．12．1 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置。

采用溢流閥時，溢流閥壓力應(yīng)取為系統(tǒng)工作壓力的110%。

2．12．2 液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。

2．12．3 液壓系統(tǒng)中，應(yīng)有防止被吊重或臂架驅(qū)動，使液壓馬達超速的措施或裝置。

2．12．4 液壓系統(tǒng)工作時，液壓油的溫升不應(yīng)超過40℃。

2．12．5 支腿油缸處于支承狀態(tài)時，液控單向閥必須保證可靠地工作。當基本臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量15min后，變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應(yīng)大于15mm。

2．12．6 平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達上，不得用軟管連接。

2．12．7 手動換向閥在操縱時的阻力，應(yīng)均勻、無沖擊跳動。

2．12．8 液壓系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計要求用油；按說明書要求定期換油。

2．13 潤滑

設(shè)備應(yīng)有潤滑圖，潤滑點應(yīng)有標志。潤滑點的位置應(yīng)便于安全接近，使用中應(yīng)按設(shè)計要求定期潤滑。

2．14 為吊運各類物品而設(shè)的專用輔具。

應(yīng)有自緊傾向；無自緊傾向的應(yīng)有防止滑落的裝置或措施。

上述專用輔具及吊掛、捆綁用的鋼絲繩或鏈條，應(yīng)每六個月檢查一次；用其允許承載能力的2倍，懸吊10min后按2．2．11和2．3．4等條款的報廢要求對照檢查，確認安全可靠后，方可繼續(xù)使用。

2．15 常用簡易起重設(shè)備

2．15．1 新桅桿組裝時，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1/1000；多次使用過的桅桿，在重新組裝時，每5m長度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形均不應(yīng)大于40mm；在桅桿全長內(nèi)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1/200。

組裝桅桿的連接螺栓，必須緊固可靠；

桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)平整堅實，不積水；

桅桿的連接板，桅桿頭部和回轉(zhuǎn)部分等，應(yīng)每年對變形、腐蝕，鉚、焊或螺栓連接進行一次檢查。在每次使用前也應(yīng)進行檢查。

2．15．2 地錨的埋設(shè)，應(yīng)與現(xiàn)場的土質(zhì)情況和地錨的受力情況相適應(yīng)。

地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側(cè)在2m的范圍內(nèi)不應(yīng)有溝洞、地下管道和地下電纜等。

地錨引出線露出地面的位置和地下部分，應(yīng)作防腐處理。

地錨的埋設(shè)應(yīng)平整、不積水。

2．15．3 纜風繩應(yīng)合理布置，松緊均勻。

纜風繩與桅桿頂部應(yīng)用卸扣或其它可靠的方法連接；與地錨的連接應(yīng)牢固可靠。

纜風繩越過公路或街道時，架空高度不應(yīng)小于7m。

纜風繩與輸電線的安全距離，應(yīng)符合表18的規(guī)定。

2．15．4 卷揚機與支承面的安裝定位，應(yīng)平整牢固。

卷揚機卷筒與導向滑輪中心線應(yīng)對正。卷筒軸心線與導向滑輪軸心線的距離：對光卷筒不應(yīng)小于卷筒長的20倍；對有槽卷筒不應(yīng)小于卷筒長的15倍。

鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入。

卷揚機工作前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動器、棘輪棘爪等，可靠無異常，方可開始吊運。

重物長時間懸吊時，應(yīng)用棘爪支住。

吊運中突然停電時，應(yīng)立即斷開總電源，手柄扳回零位，并將重物放下。對無離合器手控制動能力的，應(yīng)監(jiān)護現(xiàn)場，防止意外事故。

2．15．5 手拉葫蘆的懸掛支承點應(yīng)牢固，懸掛支承點的承載能力應(yīng)與該葫蘆的承重能力相適應(yīng)。

2．15．6 千斤頂?shù)臉?gòu)造，應(yīng)保證在最大起升高度時，齒條、螺桿、柱塞不能從底座的筒體中脫出。

齒條、螺桿、柱塞在表15的試驗載荷下不得失去穩(wěn)定。

當千斤頂置于與水平面成6°角的支承面上，齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度，頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷，并且不少于3min時，各部位不得有塑性變形或其它異?，F(xiàn)象。

千斤頂使用時，不應(yīng)加長手柄。

千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)平整、堅固、完整。

千斤頂?shù)闹С袘?yīng)穩(wěn)固、基礎(chǔ)平整堅實。

多臺千斤頂共同使用時，各臺動作應(yīng)同步，均衡。

3．1 總要求

起重機的電氣設(shè)備必須保證傳動性能和控制性能準確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。

起重機電氣設(shè)備的安裝，必須符合GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

3．2 供電及電路

3．2．1 供電電源

起重機應(yīng)由專用饋電線供電。對于交流380V電源，當采用軟電纜供電時，宜備有一根專用芯線做接地線；當采用滑線供電時，對安全要求高的場合也應(yīng)備有一根專用接地滑線，即四根滑線。

凡相電壓500V以上的電源，應(yīng)符合高壓供電有關(guān)規(guī)定。

3．2．2 專用饋電線總斷路器

起重機專用饋電線進線端應(yīng)設(shè)總斷路器。總斷路器的出線端不應(yīng)連接與起重機無關(guān)的其它設(shè)備。

3．2．3 起重機總斷路器

起重機上宜設(shè)總斷路器，短路時，應(yīng)有分斷該電路的功能。在地面操作的小型單梁起重機上可以不設(shè)總斷路器。

3．2．4 總線路接觸器

起重機上應(yīng)設(shè)置總線接觸器，應(yīng)能分路斷所有機構(gòu)的動力回路或控制回路。起重機上已設(shè)總機構(gòu)的空氣開關(guān)時，可不設(shè)總線路接觸器。

3．2．5 控制電路

起重機控制電路應(yīng)保證控制性能符合機械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯誤回路，寄生回路和虛假回路。

3．2．6 遙控電路及自動控制電路

遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構(gòu)，一旦控制失靈應(yīng)自動停止工作。

3．2．7 起重電磁鐵電路

交流起重機上，起重電磁鐵應(yīng)設(shè)專用直流供電系統(tǒng)，必須時還應(yīng)有備用電源。

3．2．8 饋電裸滑線

3．2．8．1 起重機饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差應(yīng)符合表16的規(guī)定。否則應(yīng)采取安全防護措施。

3．2．8．2 滑線接觸面應(yīng)平整無銹蝕，導電良好，安裝適當，在跨越建筑物伸縮縫時應(yīng)設(shè)補償裝置。

3．2．8．3 滑線的安全標志

供電主滑線應(yīng)在非導電接觸面涂紅色油漆，并在適當?shù)奈恢醚b設(shè)安全標志，或表示帶電的指示燈。

3．2．9 電線及電纜

起重機必須采用銅芯多股導線。導線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單芯線時，截面積不得小于1．5平方毫米；采用多股多芯線時，截面積不得小于1．0平方毫米。對電子裝置、伺服機構(gòu)、傳感元件等能確認安全可靠的連接導線的截面積不作規(guī)定。

電氣室、操縱室、控制屏、保護箱內(nèi)部的配線，主回路小截面積導線與控制回路的導線，可用塑料絕緣導線。

港口工作的起重機宜用船用電纜。

3．2．10 電纜卷筒和收放裝置

電纜供電的起重機，移動距離10m以上時，應(yīng)設(shè)置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度與起重機運行速度同步。

3．2．11 電氣配線

3．2．11．1 室外工作的起重機，電線應(yīng)敷設(shè)于金屬管中，金屬管應(yīng)經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。

3．2．11．2 室內(nèi)工作的起重機，電線應(yīng)敷設(shè)于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設(shè)，在有機械損傷、化學腐蝕或油污浸蝕的地方，應(yīng)有防護措施。

3．2．11．3 不同機構(gòu)、不同電壓等級、交流與直流的導線，穿管時應(yīng)分開。照明線應(yīng)單獨敷設(shè)。

3．3 對主要電氣元件的安全要求

3．3．1 總要求

電氣元件應(yīng)與起重機的機構(gòu)特性、工況條件和環(huán)境條件相適應(yīng)。在額定條件下工作時，其溫升不應(yīng)超過額定允許值。起重機的工況條件和環(huán)境條件如有變動，電氣元件應(yīng)作相應(yīng)的變動。

3．3．2 自動開關(guān)

自動開關(guān)應(yīng)隨時清除灰塵，防止相互飛弧；并應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證觸頭接觸良好、端子連接牢固。

3．3．3 接觸器

接觸器應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證動作靈活可靠，鐵芯端面清潔，觸頭光潔平整、接觸緊密，防止粘連、卡阻?？赡娼佑|器應(yīng)定期檢查，確保聯(lián)鎖可靠。

3．3．4 過電流繼電器和延時繼電器

過電流繼電器和延時繼電器的動作值，應(yīng)按設(shè)計要求調(diào)整。不可把觸頭任意短接。

3．3．5 控制器

控制器應(yīng)操作靈活，檔位清楚，零位手感明確，工作可靠?？刂破鞯牟僮髡?，應(yīng)力求減少，不得任意拆除定位元件。

操作手柄或手輪的動作方向應(yīng)與機械動作的方向一致。

直立式手柄應(yīng)設(shè)有防止因意外碰撞而使電路接通的保護裝置。

3．6 制動電磁鐵

電磁鐵的銜鐵應(yīng)動作靈活準確，無阻滯現(xiàn)象，吸合時鐵芯接觸面應(yīng)緊密接觸，無異常聲響。電磁鐵的行程應(yīng)符合機構(gòu)設(shè)計要求。

電磁鐵的中間氣隙應(yīng)符合原設(shè)計要求。

3．4 電氣保護裝置

3．4．1 主隔離開關(guān)

起重機進線處宜設(shè)主隔離開關(guān)，或采取其它隔離措施。在地面操縱的小型單梁起重機可以不設(shè)。

3．4．2 緊急斷電開關(guān)

起重機必須設(shè)置緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，應(yīng)能切斷起重機總控制電源。緊急斷電開關(guān)應(yīng)設(shè)在司機操作方便的地方。

3．4．3 短路保護

3．4．3．1 起重機上宜設(shè)總斷路器來實現(xiàn)短路保護。

3．4．3．2 起重機的機械機構(gòu)由籠型異步電動機拖動時，應(yīng)單獨設(shè)短路保護

3．4．4 失壓保護和零位保護

起重機必須設(shè)失壓保護和零位保護。

3．4．5 失磁保護

直流并激、復激、他激電機，應(yīng)設(shè)失磁保護。

直流供電的能耗制動、渦流制動器調(diào)速系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)失磁保護。

3．4．6 過流保護

3．4．6．1 每套機構(gòu)必須單獨設(shè)置過流保護。對籠型異步電動機驅(qū)動的機構(gòu)、輔助機構(gòu)可例外。

3．4．6．2 三相繞線式電動機可在兩相中設(shè)過流保護。用保護箱保護的系統(tǒng)，應(yīng)在電動機第三相上設(shè)總過流繼電器保護。

3．4．6．3 直流電動機可用一個過流繼電器保護。

3．4．7 超速保護

鑄造、淬火起重機的主起升機構(gòu)，以及用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制動、可控硅供電、直流機組供電調(diào)速的起重機起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，應(yīng)有超速保護。

3．4．8 接地

3．4．8．1 接地的范圍

起重機的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽，電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)，均應(yīng)有可靠的接地。檢修時應(yīng)保持接地良好。

3．4．8．2 接地的結(jié)構(gòu)

3．4．8．2．1 起重機金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣聯(lián)接。在軌道上工作的起重機，一般可通過車輪和軌道接地。必要時應(yīng)另設(shè)專用接地滑線或采取其它有效措施。

3．4．8．2．2 接地線連接宜用截面不小于150平方毫米的扁鋼或10平方毫米的銅線，用焊接法連接。接地線連接，應(yīng)按GBJ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》第十五篇〈接地裝置篇〉規(guī)定檢驗。

3．4．8．2．3 嚴禁用接地線作載流零線

3．4．8．3 起重電磁鐵接地的要求

由交流電網(wǎng)整流供電的起重電磁鐵，其外殼與起重機之間必須有可靠的電氣聯(lián)接。

3．4．8．4 懸掛式控制按鈕站接地的要求

懸掛式控制按鈕站金屬外殼與起重機之間必須有可靠的電氣連接。

3．4．9 接地電阻與絕緣電阻

3．4．9．1 接地電阻

起重機軌道的接地電阻，以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于4Ω。

3．4．9．2 對地絕緣電阻

主回路與控制回路的電源電壓不大于500V時，回路的對地絕緣電阻一般不小于0．5MΩ，潮濕環(huán)境中不得小于0．25MΩ。測量時應(yīng)用500V的兆歐表在常溫下進行。

司機室地面應(yīng)鋪設(shè)絕緣墊。

3．5 照明、信號

3．5．1 起重機應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。

3．5．2 照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機主斷路器進線端分接，當主斷路器切斷電源時，照明不應(yīng)斷電。各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護。

嚴禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。單一蓄電池供電，而電壓不超過24V的系統(tǒng)除外。

3．5．3 手提行燈應(yīng)采用不大于36V的雙圈變壓器供電，嚴禁采用自耦變壓器。還必須符合2．4．8．2．3規(guī)定。

3．5．4 起重機司機室內(nèi)照明，照度應(yīng)不低于30lx。

3．5．5 起重機的機器房、電氣室及機務(wù)專用電梯的照明，照度不應(yīng)低于5lx。

3．5．6 障礙信號燈

總高大于30m的室外起重機在下列情況之一時，應(yīng)設(shè)置紅色障礙燈。

a．周圍無高于起重機頂尖的建筑物等設(shè)施時；

b．有相碰可能時；

c．有可能成為飛機起落飛行的危險障礙時。

障礙燈的電源不得受起重機停機影響而斷電。

3．5．7 起重機應(yīng)有指示總電源分合狀況的信號，必要時還應(yīng)設(shè)置故障信號或報警信號。

信號指示應(yīng)設(shè)置在司機或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點。

4．1 設(shè)置

各種起重機應(yīng)按表17要求裝設(shè)安全防護裝置，并須在使用中及時檢查、維護，使其保證正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應(yīng)立即進行修理或更換。

4．2 安全防護裝置及要求

4．2．1 超載限制器

a．超載限制器的綜合誤差，不應(yīng)大于8%；

b．當載荷達到額定起重量的90%時，應(yīng)能發(fā)出提示性報警信號；

c．起重機械裝設(shè)超載限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進行調(diào)整或標定，當起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。

4．2．2 力矩限制器

a．力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10%；

b．起重機械裝設(shè)力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進行調(diào)整或標定，當載荷力矩達到額定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。

4．2．3 上升極限位置限制器，必須保證當?shù)蹙咂鹕綐O限位置時，自動切斷起升的動力源。對于液壓起升機構(gòu)，宜給出禁止性報警信號。

4．2．4 下降極限位置限制器，在吊具可能低于下極限位置的工作條件下，應(yīng)保證吊具下降到下極限位置時，能自動切斷下降的動力源，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于設(shè)計所規(guī)定的圈數(shù)。

4．2．5 運行極限位置限制器，應(yīng)保證機構(gòu)在其運動的極限位置時，自動切斷前進的動力源并停止運動。

4．2．6 偏斜調(diào)整和顯示裝置，應(yīng)保證大跨度的門式起重機和裝卸橋，當兩端支腿因前進速度不同而發(fā)生偏斜時，能將偏斜情況向司機指示出來，使偏斜得到調(diào)整。

4．2．7 幅度指示器，應(yīng)保證具有變幅機構(gòu)的起重機能正確指示吊具所在的幅度。

4．2．8 聯(lián)鎖保護裝置

a．動臂的支持停止器與動臂變幅機構(gòu)之間，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護裝置，使停止器在撒去支承作用前，變幅機構(gòu)不能開動；

b．進入橋式起重機和門式起重機的門和由司機室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護裝置。當門打開時，起重機的運行機構(gòu)不能開動；

c．司機室設(shè)在運動部分時，進入司機室的通道口，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護裝置。當通道口的門打開時，起重機的運行機構(gòu)不能開動。

4．2．9 水平儀，應(yīng)具有檢查打支腿的起重機傾斜度的良好性能。

4．2．10 防止吊臂后傾裝置，應(yīng)保證當變幅機構(gòu)的行程開關(guān)失靈時，能阻止吊臂后傾。

4．2．11 極限力矩限制裝置，應(yīng)保證當旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設(shè)計規(guī)定的力矩時，能發(fā)生滑動而起保護作用。

4．2．12 緩沖器，應(yīng)具有吸收運動機構(gòu)的能量并減少沖擊的良好性能。

4．2．13 夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋，對于在軌道上露天工作的起重機，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能各自獨立承受非工作狀態(tài)下的最大風力，而不致被吹動。

4．2．14 風級風速報警器，應(yīng)保證在露天工作的起重機，當風力大于6級時應(yīng)發(fā)出報警信號并宜有瞬時風速風級的顯示能力。在沿海工作的起重機，可定為當風力大于7級時能發(fā)生報警信號。

4．2．15 支腿回縮鎖定裝置，應(yīng)保證工作時打支腿的流動式起重機，當支腿回縮后能可靠地鎖定。

4．2．16 回轉(zhuǎn)定位裝置，應(yīng)保證流動式起重機在整機行駛時，使上車保持在固定位置。

4．2．17 登機信號按鈕，應(yīng)裝于起重機上易于安全觸及的位置。

4．2．18 防傾翻安全鉤，應(yīng)保證在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機，當小車檢修時不能傾翻。

4．2．19 檢修吊籠，用于高空中導電滑線的檢修，其可靠性應(yīng)不低于司機室。

4．2．20 掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm，支承架距軌面不應(yīng)大于20mm；兩者合為一體時，距軌面不應(yīng)大于10mm。

4．2．21 軌道端部止檔，應(yīng)具有防止起重機脫軌的良好性能。

4．2．22 導電滑線防護板。

a．橋式起重機司機室位于大車滑線端時，通向起重機的梯子和走臺與滑線間應(yīng)設(shè)置防護板；

b．橋式起重機大車滑線端的端梁下，應(yīng)設(shè)置防護板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸；

c．橋式起重機作多層布置時，下層起重機的滑線應(yīng)沿全長設(shè)置防護板；

d．其它使用滑線的起重機，對易發(fā)生觸電的部位應(yīng)設(shè)置防護裝置。

4．2．23 倒退報警裝置，流動式起重機向倒退方向運行時，應(yīng)發(fā)出清晰的報警音響信號和明滅相間的燈光信號。

4．2．24 起重機上外露的、有傷人可能的活動零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護罩。

4．2．25 露天工作的起重機，其電氣設(shè)備應(yīng)裝設(shè)防雨罩。

5．1 使用

5．1．1 安全操作一般要求

a．司機接班時，應(yīng)對制動器、吊鉤，鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應(yīng)在操作前排除；

b．開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報警；

c．操作應(yīng)按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行；

d．當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源；

e．閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄至于零位；

f．工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄板回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機動作是否都正常；

g．在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結(jié)束時，應(yīng)將起重機錨定住，當風力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住。對于門座起重機等在沿海工作的起重機，當風力大于7級時，應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住；

h．司機進行維護保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源并掛上標牌或加鎖。如有未消除的故障，應(yīng)通知接班司機。

5．1．2 安全技術(shù)要求

5．1．2．1 有下述情況之一時，司機不應(yīng)進行操作：

a．超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；

b．結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達到報廢標準等；

c．捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動、重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等；

d．被吊物體上有人或浮置物；

e．工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。

5．1．2．2 司機操作時，應(yīng)遵守下述要求：

a．不得利用極限位置限制器停車；

b．不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器；

c．吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人；

d．起重機工作時不得進行檢查和維修；

e．所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應(yīng)檢查制動器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運；

f．無下降極限位置限制器的起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)。

g．起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應(yīng)小于表18的規(guī)定；

表18 與輸電線的最小距離

輸電線路電壓 |<1 |1～35| ≥60

V（KV） | | |

--------------|------|--------|--------------------------

最小距離（m）|1．5| 3 |0．01（V--50）+3

h．流動式起重機，工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機場地，牢固可靠地打好支腿；

i．對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進行制動。

5．1．2．3 用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直；各臺起重機的升降、運行應(yīng)保持同步；各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。

如達不到上述要求，應(yīng)降低額定起重能力至80%；也可由總工程師根據(jù)實際情況降低額定起重能力使用。吊運時，總工程師應(yīng)在場指導。

5．1．2．4 有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機，主、副鉤不應(yīng)同時開動。對于設(shè)計允許同時使用的專用起重機除外。

5．1．3 起重一般安全要求

a．指揮信號應(yīng)明確，并符合規(guī)定；

b．吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于12°，以免吊掛繩受力過大；

c．繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊；

d．指揮物體翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動作；

e．進入懸吊重物下方時，應(yīng)先與司機聯(lián)系并設(shè)置支承裝置；

f．多人綁掛時，應(yīng)由一人負責指揮。

5．2 管理

5．2．1 對制造廠和自制、改造的要求

制造廠應(yīng)對起重機的金屬結(jié)構(gòu)、零部件、外購件、安全防護裝置等質(zhì)量全面負責。產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)不低于專業(yè)標準和其它有關(guān)標準的規(guī)定。

5．2．1．1 對于自制或改造的起重機械，應(yīng)先提出設(shè)計方案、圖紙、計算書和所依據(jù)的標準、質(zhì)量保證措施，報主管部門審批，同級勞動部門備案后，方可投入制造或改造。

5．2．1．2 起重機械制造和改造后，應(yīng)按有關(guān)標準的要求試驗合格。

5．2．1．3 起重機的專業(yè)制造廠，必須具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必要的設(shè)備、技術(shù)力量、檢驗條件和管理制度。起重機械產(chǎn)品應(yīng)向勞動人事部委托的單位登記、檢驗并取得合格證。

5．2．1．4 起重機發(fā)生重大設(shè)備事故，如確屬設(shè)計、制造原因引起的，制造廠應(yīng)承擔責任。對產(chǎn)品不能滿足安全要求的制造廠應(yīng)吊銷合格證。

5．2．2 對使用單位的要求

使用單位應(yīng)根據(jù)所用起重機械的種類、復雜程度、以及使用的具體情況，建立必要的規(guī)章制度。如：交接班制度、安全技術(shù)要求細則、操作規(guī)程細則、綁掛指揮規(guī)程、檢修制度、培訓制度、設(shè)備檔案制度等。

5．2．2．1 購置

購置起重機時，應(yīng)遵守下述要求：

a．必須在指定的，并有勞動部門發(fā)給合格證的專業(yè)制造廠選購；

b．起重機的安全、防護裝置應(yīng)齊全完善。并有產(chǎn)品合格證。

5．2．2．2 設(shè)備檔案

使用單位必須對本單位的起重機械、重要的專用輔具建立設(shè)備檔案。

設(shè)備檔案內(nèi)容應(yīng)包括：

a．起重機出廠技術(shù)文件，如圖紙、質(zhì)量保證書、安裝和使用說明書；

b．安裝后的位置、起用時間；

c．日常使用、保養(yǎng)、維修、變更、檢查和試驗等記錄；

d．設(shè)備、人身事故記錄；

e．設(shè)備存在的問題和評價。

5．2．2．3 在起重機的明顯位置應(yīng)有清晰的金屬標牌，標牌應(yīng)有下述內(nèi)容：

a．起重機名稱、型號；

b．額定起重能力；

c．制造廠名、出廠日期；

d．其它所需的參數(shù)和內(nèi)容。

5．2．2．4 起重機無論在停止或進行轉(zhuǎn)動狀態(tài)下與周圍建筑物或固定設(shè)備等，均應(yīng)保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于400mm。

5．2．3 對司機的要求

5．2．3．1 司機

起重機的操作，只應(yīng)由下述人員進行：

a．經(jīng)考試合格的司機；

b．司機直接監(jiān)督下的學習滿半年以上的學徒工等受訓人員；

c．為了執(zhí)行任務(wù)需要進行操作的維修、檢測人員；

d．經(jīng)上級任命的勞動安全監(jiān)察員。

5．2．3．2 司機應(yīng)符合下述條件：

a．年滿18周歲，身體健康；

b．視力（包括矯正視力）在0．7以上，無色盲；

c．聽力應(yīng)滿足具體工作條件要求。

5．2．3．3 司機應(yīng)熟悉下述知識：

a．所操縱的起重機各機構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能；

b．起重機操作規(guī)程，本規(guī)程及有關(guān)法令；

c．安全運行要求；

d．安全、防護裝置的性能；

e．原動機和電氣方面的基本知識；

f．指揮信號；

g．保養(yǎng)和基本的維修知識。

5．3 檢驗維修

5．3．1 檢驗

5．3．1．1 下述情況，應(yīng)對起重機按有關(guān)標準的要求試驗合格。

a．正常工作的起重機，每兩年進行一次；

b．經(jīng)過大修、新安裝及改造過的起重機，在交付使用前；

c．閑置時間超過一年的起重機，在重新使用前；

d．經(jīng)過暴風、大地震、重大事故后，可能使強度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性、機構(gòu)的重要性能受到損害的起重機。

5．3．1．2 經(jīng)常性檢查應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度確定檢查周期，但不得少于每月一次。一般應(yīng)包括：

a．起重機正常工作的技術(shù)性能；

b．所有的安全、防護裝置；

c．線路、罐、容器閥、泵、液壓或氣動的其它部件的泄漏情況及工作性能；

d．吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置；

e．制動器性能及零件的磨損情況；

f．鋼絲繩磨損和尾端的固定情況；

g．鏈條的磨損、變形、伸長情況；

h．捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。

5．3．1．3 定期檢查應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度，確定檢查周期，但不得少于每年一次，一般應(yīng)包括：

a．在5．3．1．2項中經(jīng)常性檢查的內(nèi)容；

b．金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況；

c．主要零部件的磨損、裂紋、變形等情況；

d．指標裝置的可靠性和精度；

e．動力系統(tǒng)和控制器等。

5．3．2 維修

5．3．2．1 維修更換的零部件應(yīng)與原零部件的性能和材料相同。

5．3．2．2 結(jié)構(gòu)件需焊修時，所用的材料、焊條等應(yīng)符合原結(jié)構(gòu)件的要求，焊接質(zhì)量應(yīng)符合要求。

5．3．2．3 起重機處于工作狀態(tài)時，不應(yīng)進行保養(yǎng)、維修及人工潤滑。

5．3．2．4 維修時，應(yīng)符合下述要求：

a．將起重機移至不影響其它起重機的位置，對因條件限制，不能作到以上要求時，應(yīng)有可靠的保護措施，或設(shè)置監(jiān)護人員；

b．將所有的控制器手柄置于零位；

c．切斷主電源、加鎖或懸掛標志牌。標志牌應(yīng)放在有關(guān)人員能看清的位置。

《起重機械安全規(guī)程》編制說明

GB6067--85

概 述

起重安全，象其他方面的安全工作一樣，都是由勞動人事部歸口管理的。在1962年，我國當時的勞動部發(fā)布了第一個起重機械安全管理規(guī)程，這一規(guī)程（以下簡稱62規(guī)程）經(jīng)企業(yè)部門的執(zhí)行和充實（制訂細則等），已經(jīng)成為起重機械安全工作的基礎(chǔ)，對于保護起重安全起了積極的推動作用。

但是，在十年動亂中，許多行之有效的規(guī)章制度都被否定了。安全工作也受到了嚴重影響，起重工作的事故時有發(fā)生，從表1中列出的我國某地區(qū)的起重事故情況，明顯的表明了這一點。

隨著十年動亂的結(jié)束，從十一屆三中全會以來，必要的規(guī)章制度重新確立，傷亡事故也開始降下來了。在這樣的形勢下，勞動人事部下達了重新制訂起重機械安全規(guī)程（簡稱本規(guī)程）的任務(wù)，并由遼寧省勞動保護科學研究所承擔了起草工作。

在起草過程中，得到了許多科研單位、學校、設(shè)計制造單位、設(shè)備安裝單位和使用單位的大力支持。征求了幾十個單位的意見。1 |ISO4309-81 |檢驗|起升裝置用鋼絲繩的檢驗和報廢規(guī)范 |部分等效 |用其報廢規(guī)范 |

2 |ISO4310-81 |檢驗|起重機的試驗規(guī)范和方法 |完全等效 |試 驗 用 |

3 |ANSI B30.2.0-76|安全|橋式起重機安全規(guī)則 |大部分等效|是合適的安全標準 |

4 |NF E52-122-75 |安全|橋式起重機安全規(guī)則 |部分采用 |是較合適的安全標準|

5 |ANSI B315-73 |安全|自行式液壓起重機安全標準 |部分等效 |是合適的安全標準 |

6 |NF E52-082-75 |安全|塔式起重機安全規(guī)則 |部分采用 |是較合適的安全標準|

7 | |安全|起重機構(gòu)造規(guī)范(日本勞動省1971) |部分采用 | |

8 |BS1757-64 |專業(yè)|自行式起重機性能標準 |部分采用 | |

9 |JIS D6301-76 |專業(yè)|自行式起重機結(jié)構(gòu)和性能標準 |部分參照 | |

10|JIS B2803-78 |專業(yè)|吊 鉤 |部分采用 | |

11|ISO 2141-72 |專業(yè)|吊鉤一般特性 |部分等效 | |

12| |檢驗|起重機零部件報廢標準 |部分等效 | |

| | | (日本裝卸運輸委員會1963年) | | |

13| |管理|起重機技術(shù)管理規(guī)程 |部分參照 | |

| | | 1957(蘇聯(lián)黑色冶金部) | | |

14|DIN 3100-79 |安全|工業(yè)設(shè)備安全設(shè)計通則 |部分參照 | |

15|ICS 3-442 |專業(yè)|起重機控制器通用標準 |部分參照 |取有關(guān)部分 |

16|ICS 3-443 |專業(yè)|起重機交直流控制器 |部分參照 |取有關(guān)部分 |

17|ANSI C119.7-73 |專業(yè)|工業(yè)控制裝置的控制器和控制器組 |部分參照 |取有關(guān)部分 |

18|BC 2-99-77 |專業(yè)|工業(yè)和民用建筑用塔式起重機設(shè)計規(guī)范|部分參照 |取有關(guān)部分 |

19|AISEN0 6-69 |專業(yè)|電動橋式冶金起重機設(shè)計規(guī)范 |部分參照 |取有關(guān)部分 |

20|CMAAN0 70-75 |專業(yè)|電動橋式起重機設(shè)計規(guī)范 |部分參照 |取與安全有關(guān)部分 |

21|BS 3579-63 |專業(yè)|鋼廠用重級橋式起重機設(shè)計規(guī)范 |部分參照 |取與安全有關(guān)部分 |

22|ISO 1834-80 |專業(yè)|起重用短環(huán)鏈驗收總則 |部分等效 |取與安全有關(guān)部分 |

用語解釋

完全等效采用——國家標準局規(guī)定的“完全等效”范圍。

部分等效采用——國家標準局規(guī)定的“部分等效”范圍。

部分采用——所用措詞、文字對比譯文稍有修飾，且不能集中大段采用，而是分散在各部分的采用。

部分參照采用——取其技術(shù)內(nèi)容，用于安全要求，較靈活的運用。

理由——表中的本項，是參考性的解釋，不盡準確。械安全標準和起重機設(shè)計規(guī)范，以及一些專業(yè)標準，還有一些企業(yè)的有關(guān)規(guī)章制度、資料、書籍等。其中采用或參照采用國外標準情況見表2。

在文稿的起草中，有下述二點考慮：

a．防止事故，保護安全，預(yù)防在先的觀點。

b．從人—機關(guān)系上考慮，加強了對設(shè)備本身安全性的要求，同時要求對操作者的工作環(huán)境的舒適性。

對于本規(guī)程的考慮，有下述幾點說明：

1．整機的安全性就象一根受拉的繩索，它中間哪一環(huán)節(jié)薄弱就在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。起重工作的事故常常造成很大的危害，所以在可能的條件下，在設(shè)計制造、安裝檢查、使用管理和報廢等方面作了層層的要求。

2．關(guān)于尺寸和數(shù)據(jù)的取法

（1）對于較具體的要求，設(shè)計、研究單位不希望規(guī)定得太細太死，太細太死不便于他們的工作，還怕影響了技術(shù)的發(fā)展。而有關(guān)的管理檢查和維護單位則希望越細越肯定越好，希望有個衡量標準，便于他們的工作。

從現(xiàn)有安全標準來看，國外的規(guī)定，法律性較強，使用者各自注意，各自負責任，較重視安全技術(shù)。而我國較重視思想工作，這一點從哲學思想方面來說是先進的，但是事故出現(xiàn)后的責任者的經(jīng)濟責任、法律責任，相對于事故本身常常顯得較小或很小，事故的損失由國家承擔，人的工作有保障，所以在優(yōu)越的條件下有時就注意不夠了。

以上是實際存在的情況，也影響到對數(shù)據(jù)的定與否，要求的深度等。

（2）再細一點的考慮，尺寸，數(shù)據(jù)的取法是處于“安全性”和設(shè)備的“高指標”的矛盾中。本規(guī)程在此條件下只能首先著眼于必要的安全要求，然后在照顧設(shè)備性能，布置安排，減輕自重等的同時去考慮較充分的安全條件。由于工作缺乏延續(xù)性，是從頭開始，資料缺乏，所以是有一定難度的。

3．與《起重機設(shè)計規(guī)范》的關(guān)系是比較清楚的

“規(guī)范”——是設(shè)計方法，主要是從設(shè)計計算上保證設(shè)備具有符合工作要求的技術(shù)性能。

“本規(guī)程”——是安全規(guī)定，是安全工作在設(shè)計、制造、安裝、檢查、使用、維護修理和管理等方面總結(jié)出的經(jīng)驗和要求。因為設(shè)備性能也影響安全工作，所以在此也有要求。

兩者在范圍方面有些部分是重疊的，因為設(shè)計時必須要考慮安全性、可靠性。但也有各自為主的范圍，所以，相互間有一定關(guān)系，但不能互相取代。

4．本規(guī)程的說明部分對于通常認為是合理的內(nèi)容，不作過多的解釋。

二、規(guī)程中的內(nèi)容說明

在GB3811—83《起重機設(shè)計規(guī)范》中對起重機的強度、剛度、穩(wěn)定性、最小尺寸等，都有規(guī)定。其中的剛度，對于橋式起重機比以前有所提高，從我們的調(diào)查反映看，是需要的。但是數(shù)值的大小是個問題，本規(guī)程暫按“規(guī)范”的值。

因為“規(guī)范”是設(shè)計計算標準，所以，雖然強度計算涉及到安全，也由“規(guī)范”去處理。1 金屬結(jié)構(gòu)

（1）1．4司機室：

關(guān)于凈空高度，各國規(guī)定情況見表3。

根據(jù)我國司機身高情況、我國以前的使用情況和國際標準的情況，取為2．0m，認為是合適的。

關(guān)于按司機室外有無走臺規(guī)定門的開向，是考慮建立一種習慣，當出現(xiàn)緊急情況時，不必多費思考就能順利地退出。

關(guān)于1050mm高度的欄桿，從安全考慮要求每根欄條中間能承受100Kgf的力而無

--082明顯彎曲，是按NF E52 數(shù)值。對于工

--122作中，持物狀態(tài)下發(fā)生事故時，認為對防止墜落是夠用的。

關(guān)于司機室內(nèi)的溫度界限，是按國務(wù)院1956年5月25日全體會議第29次會議通過的《工廠安全衛(wèi)生規(guī)程》要求的。

關(guān)于高溫工作環(huán)境，受熱輻射的窗玻璃規(guī)定采用防紅外線鋼化玻璃，從征求意見情況看，沒有明顯的反對意見，但是有的單位提出購買困難。對此，經(jīng)了解國外標準的規(guī)定，是普遍要求裝鋼化玻璃（或叫安全玻璃）的，所以我們認為要求不高，是能夠做到的。

（2）1．5～1．9 關(guān)于欄桿、梯子、走臺：

關(guān)于其他欄桿的安全要求，直梯、階梯的安全要求及平臺、走臺的安全要求，基本上與1983年發(fā)布的幾份相應(yīng)的國家安全標準是一致的。

（3）1．10 關(guān)于金屬結(jié)構(gòu)的報廢

主要零部件

（1）2．1 吊鉤：

關(guān)于吊鉤的材料，主要要求采用塑性好且不易產(chǎn)生時效應(yīng)變脆性的材料。對于具體材料只作“一般應(yīng)用”的提法，因為技術(shù)還要發(fā)展，定死幾種材料對技術(shù)的發(fā)展是不利的，英國有BS2903《高強度吊鉤》標準。

關(guān)于人力驅(qū)動起升用吊鉤的試驗載荷，因為使用頻繁程度和使用中的加速度都很小，又考慮人力驅(qū)動起重設(shè)備要求小型、輕量化，以便于移動，故定為1．5倍額定載荷。日本工業(yè)標準JIS B2803—1978《吊鉤》中也是這樣規(guī)定的。

（2）2．2 鋼絲繩：

關(guān)于鋼絲繩的合格證，因鋼繩結(jié)構(gòu)不同，而相同結(jié)構(gòu)，尺寸的又在機械性能方面有所區(qū)別，又因起重用鋼絲繩有不同安全系數(shù)要求，所以換用新繩時如果沒有驗證合格證上的規(guī)格性能等項目就很可能換錯，用了低機械性能的鋼繩，此時安全系數(shù)實際上低于規(guī)定值了，也就是不符合安全要求了，所以作此要求。

關(guān)于“機構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù)”的表4，是取自GB3811--83《起重機設(shè)計規(guī)范》，此表制定時考慮了機構(gòu)的繁重程度，所取的值比起過去沿用的蘇聯(lián)標準基本上沒有降低。

（3）2．3 焊接環(huán)形鏈：

正文中表9的數(shù)值取自62規(guī)程第29條，但用于手動鏈輪的安全系數(shù)從“5．4”改為“4”，這是因為機械工業(yè)部起重運輸機械研究所正起草有關(guān)標準，準備等效采用ISO有關(guān)標準，因此本規(guī)程也等效采用，安全系數(shù)改為“4”，和ISO標準一致。

關(guān)于合格證內(nèi)容與標記，全部按ISO1834--80的要求，基本上沒什么改動。

（4）2．4 卷筒：

關(guān)于多層纏繞時卷筒凸緣高度，蘇聯(lián)鍋爐監(jiān)察手冊第27章和BS3579—1963及BS1757—1964中都有類似規(guī)定。其中蘇聯(lián)規(guī)定凸緣高于外層繩面值是一個鋼絲繩直徑的尺寸，本規(guī)程取為2倍，稍有不同，后二個英國標準取值皆為2倍鋼絲繩直徑。

（5）2．5 滑輪：

滑輪的主要問題是平衡滑輪的h平值小，鋼絲繩易斷絲又不易檢查，并且不易潤滑。

（6）2．6 制動器：

關(guān)于起升機構(gòu)不宜帶載自由下降，因為帶載自由下降難于做到十分安全，國外也在逐漸停用，但我國現(xiàn)有不少起重機仍在使用，所以暫時作“不宜”的要求。

2．8 車輪：

（9）2．9 傳動齒輪：

起升機構(gòu)用的，齒厚磨損達10%時；運行機構(gòu)用的，齒厚磨損達25%時報廢。

（10）2．11、2．12 關(guān)于氣動、液壓傳動部分，雖有一些標準和資料可供參考，但都不如BS1757—64標準對安全要求的系統(tǒng)、清晰，本部分主要參考了BS1757—64的要求，同時采用了JB2629—79《汽車起重機和輪胎起重機技術(shù)條件》的一些規(guī)定。

（11）2．14 專用輔具自緊性傾向的要求在實際工作中是不難作到的。

3 電氣設(shè)備說明

4 安全保護裝置

關(guān)于橋式起重機裝設(shè)超載限制器的要求，我國目前實際使用的不太多。雖然國內(nèi)外對超載限制器的介紹很多，但是在有關(guān)外國標準中，如ANSI B30．2．0《橋式起重機安全規(guī)則》和NF E52--122《橋式起重機安全規(guī)則》及JIS B8801《橋式起重機標準》等標準中都在使用中提出不得超載要求，但在安全裝置的設(shè)備中都沒有規(guī)定要裝設(shè)超載限制器。