希臘的科林斯運(yùn)河（Corinth Canal）在希臘南部科林斯地峽上，橫穿希臘科林斯地峽的一條運(yùn)河，它將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開(kāi)來(lái)，使得伯羅奔尼撒半島實(shí)際上成為了一個(gè)島?？屏炙惯\(yùn)河是潮汐水道。連接科林斯灣和薩羅尼克灣，接通愛(ài)奧尼亞海和愛(ài)琴海。1881-1893年開(kāi)鑿。長(zhǎng)6.3公里，運(yùn)河內(nèi)的水深達(dá)8米，運(yùn)河水面寬24米，底部寬21米?？s短從亞得里亞海到比雷埃夫斯的航程320 公里，航運(yùn)意義重要。

中文名

科林斯運(yùn)河

外文名

希臘語(yǔ):Δι ρυγατη Κορ νθου

別名

Corinth Canal

長(zhǎng)度

6.3公里

動(dòng)工時(shí)間

1881年

開(kāi)通時(shí)間

1893年7月25日

設(shè)計(jì)者

István Türr

適宜游玩季節(jié)

4月底-10月份。

建議游玩時(shí)長(zhǎng)

2~3小時(shí)

建造使用

科林斯運(yùn)河

科林斯運(yùn)河穿過(guò)被稱(chēng)為科林斯地峽的一小段陸地，它提供了一條從愛(ài)琴海到伊奧尼亞的海捷。從遠(yuǎn)處看，運(yùn)河像一條狹窄細(xì)長(zhǎng)的水道，但當(dāng)船只逐漸靠近并進(jìn)入運(yùn)河以后，它的規(guī)模才顯現(xiàn)出來(lái)。然而，對(duì)于容納現(xiàn)代航運(yùn)中的超級(jí)油輪和集裝箱船而言，這條運(yùn)河還是太小了。

科林斯運(yùn)河只有6.3千米長(zhǎng)，但由水平線(xiàn)到岸上卻有90米高，水深最深可達(dá)8米，是世界上開(kāi)鑿最深的運(yùn)河，并且是極少數(shù)在堅(jiān)硬石區(qū)開(kāi)鑿出來(lái)的運(yùn)河之一。因此，通過(guò)運(yùn)河的船只始終處于海平面上。

連通愛(ài)琴海和伊奧尼亞海的想法源于古代，但直到公元67年羅馬皇帝尼祿統(tǒng)治期間，運(yùn)河才開(kāi)始挖掘。這項(xiàng)浩大的工程絕大部分是來(lái)自羅馬帝國(guó)在猶太殖民地區(qū)的猶太犯人承擔(dān)的。由于帝國(guó)的其他地區(qū)發(fā)生動(dòng)亂，工程于公元68年停工。

科林斯運(yùn)河

直到19世紀(jì)90年代，科技的發(fā)展使工程得以竣工。1892年，一家法國(guó)公司開(kāi)始修建運(yùn)河。1893年，由希臘政府完成了這項(xiàng)工程。一座公路橋和一座鐵路橋橫 跨在運(yùn)河之上。

關(guān)于公元67年運(yùn)河工程如何開(kāi)始一事有多種說(shuō)法。大多數(shù)多都認(rèn)為是尼祿國(guó)王親自挖出了第一個(gè)洞。但在國(guó)王用的是金鏟還是銀鏟上，意見(jiàn)有分歧。

今天這條運(yùn)河喪失了其建造時(shí)的意義，原因是：

1. 相對(duì)于今天船的大小來(lái)說(shuō)只有小的船才能通過(guò)科林斯運(yùn)河。

2.過(guò)去的船必須近帖著海岸航行，因此繞過(guò)伯羅奔尼撒半島是一件比較危險(xiǎn)的事，今天的船可以遠(yuǎn)離海岸航行，因此這段路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如過(guò)去那么危險(xiǎn)了，而且今天的船比過(guò)去快得多，因此使用科林斯運(yùn)河所節(jié)省的時(shí)間也不象過(guò)去那么大了。

3. 運(yùn)河壁上的巖石比較軟，運(yùn)河的入口和運(yùn)河壁今天急需修補(bǔ)或者固定。

不過(guò)科林斯運(yùn)河內(nèi)的交通繁忙。雖然通行費(fèi)非常昂貴，但每天約有30條船經(jīng)過(guò)運(yùn)河，每年約11000條船，其中大多數(shù)是擺渡船和旅游船。

科林斯運(yùn)河本身深深和筆直的巖壁就是許多希臘旅游的必須參觀(guān)點(diǎn)。

右圖：科林斯運(yùn)河穿過(guò)希臘境內(nèi)的一段狹窄陸地，將愛(ài)琴海和伊奧尼亞海連接起來(lái)

歷史

科林斯運(yùn)河

傳說(shuō)最早打運(yùn)河的主意的是科林斯的暴君佩里安德，但是他沒(méi)有真的敢去嘗試這個(gè)計(jì)劃。前6世紀(jì)和前5世紀(jì)時(shí)地峽上有一條棧道來(lái)將船從地峽的一邊拉到另一邊。羅馬帝國(guó)時(shí)期又有人提出建造運(yùn)河的計(jì)劃。在愷撒、卡利古拉、尼祿和哈德良統(tǒng)治時(shí)期都有人探討這個(gè)計(jì)劃。愷撒和哈德良的計(jì)劃都只是初步的，但是卡利古拉和尼祿的計(jì)劃就比較詳細(xì)了。

40年卡利古拉將他的一些工程師遣送到科林斯地峽進(jìn)行測(cè)量，但是這些測(cè)量的結(jié)果非常糟糕。這些工程師確定科林斯海灣的水面比塞隆尼海灣的水面高出數(shù)米，假如將兩個(gè)海灣打通的話(huà)愛(ài)琴那島，甚至阿提卡的部分會(huì)被淹沒(méi)，因此打運(yùn)河的計(jì)劃被取消。

67年尼祿派上千工人去科林斯地峽（傳說(shuō)約6000猶太奴隸）。傳說(shuō)他本人使用一把鍍金的鐵鍬動(dòng)了第一鍬。尼祿的計(jì)劃是從地峽兩邊向中心開(kāi)發(fā)，然后在地峽中央開(kāi)通。但三個(gè)月后尼祿就被殺了，尼祿的繼承人覺(jué)得這個(gè)計(jì)劃太冒險(xiǎn)或者太昂貴，這個(gè)工程停工。

希臘作家保薩尼亞斯曾在他的游記里描寫(xiě)過(guò)科林斯運(yùn)河的計(jì)劃并對(duì)這些計(jì)劃進(jìn)行嘲笑。

中世紀(jì)時(shí)期威尼斯共和國(guó)曾經(jīng)考慮過(guò)建造一條運(yùn)河來(lái)改善它對(duì)希臘的商業(yè)控制的計(jì)劃，但是由于這個(gè)工程太巨大了后來(lái)計(jì)劃被放棄。

最后一直到19世紀(jì)使用工業(yè)化的成就這個(gè)計(jì)劃才得以完成。

旅游攻略

景區(qū)分類(lèi)：江河瀑布。

開(kāi)放時(shí)間：全天開(kāi)放。

門(mén)票價(jià)格：免費(fèi)。[1]

最佳時(shí)間：四月到六月，九月到十月是最適合。

交通指南：中國(guó)國(guó)航開(kāi)通由北京直飛雅典的航班：CA863

運(yùn)河疏浚