合肥港（中國28個內(nèi)河主要港口之一）

建設歷程

2000年6月，合肥新港作業(yè)區(qū)投入使用。?

2008年，合肥港綜合碼頭一期工程開工。?

2010年12月30日，合肥國際集裝箱碼頭建成并投入試營運。?

2011年，合肥港綜合碼頭二期工程開工。??12月21日，合肥港開通外貿(mào)集裝箱班輪。?

2014年，合肥港獲批二類水運開放口岸，躋身安徽省級服務業(yè)集聚區(qū)，二期工程交付使用。?

2016年12月27日，合肥港國際集裝箱碼頭二類水運口岸建設通過驗收并對外開放。?

2018年，合肥港擴大海關監(jiān)管場地通過合肥海關驗收。

區(qū)位環(huán)境

地理區(qū)位

合肥港地處長江、淮河之間，襟江擁湖，有4個作業(yè)區(qū)，分別為：新港作業(yè)區(qū)，大興港作業(yè)區(qū)，撮鎮(zhèn)港作業(yè)區(qū)和上派港作業(yè)區(qū)；8個港區(qū)，分別為：南淝河、派河、店埠河、豐樂河、臨湖、居巢、廬江、散兵、8個港區(qū)組成。?

氣候條件

合肥屬亞熱帶季風性濕潤氣候，季風明顯，四季分明，氣候溫和，雨量適中。年均氣溫15.7攝氏度，年均降水量約1000毫米，年日照時間約2000小時，年均無霜期228天，平均相對濕度為77%。?

水文特征

合肥市境內(nèi)裕溪河、南淝河、店埠河、派河、豐樂河、白石天河、兆河、西河等河流密布其間，出入巢湖。

硬件設施

• 航道

截至2014年底，合肥港共有航道32條，總里程為745.28千米，其中，通航里程520千米，IV級以上高等級航道里程195千米。?

• 泊位

截至2014年底，合肥港港口岸線總長6.5千米，碼頭102座、泊位230個，其中千噸級泊位33個，年綜合通過能力5700噸。?

• 船泊

截至2017年底，合肥港共有船泊2096艘，總運力194.06萬載重噸，其中內(nèi)河干散貨船1875艘，運力180.4萬載重噸，占總體運力的92.96%，油船83艘，運力8.12萬載重噸，占總體運力的4.18%。?

• 裝卸

截至2012年底，合肥港生產(chǎn)用機械219臺，港口單臺吊機最大起重能力350噸。

合肥港

運營情況

主營業(yè)務

截至2016年，合肥港主要承擔產(chǎn)品有化工、機械、五金、建材、紡織、糧油食品、造船等二十多個行業(yè)。?

航班航線

截至2015年12月，合肥港開通了合肥至蕪湖、合肥至南京、合肥至太倉至洋山港3條航線，??并且通過江海聯(lián)運由蕪湖、南京、張家港、南通、上海等港進行進、出口中轉(zhuǎn)至合肥或?qū)幉?、廈門、廣州等東南沿海各大港口及世界各地。?

客貨運量

2011年，合肥港開港首年港口集裝箱年吞吐量突破5萬標箱，2012年突破7萬標箱，2013年突破10萬標箱，2014年突破16萬標箱。?

2014年，合肥市完成港口貨物吞吐量5091萬噸、集裝箱吞吐量15.87萬標箱。???

2016年，合肥市完成港口貨物吞吐量5990萬噸、集裝箱吞吐量20萬標箱。

交通配套

合肥港鐵路有淮南鐵路、合九鐵路、寧西鐵路、合福高速鐵路相聯(lián)，公路有合肥－安慶高速公路、合肥－徐州高速公路相接。港口依托合肥市水路經(jīng)巢湖、裕溪河入長江。

獲得榮譽

2017年，合肥港二期項目辦獲“全國交通基礎設施重點工程勞動競賽優(yōu)勝單位”稱號。?

2018年，合肥港綜合碼頭二期工程信息化建設項目入選2017年度（第二十二屆）安徽省信息化十件大事優(yōu)秀項目。同年，合裕線航道改造工程獲2016--2017年度公路水運建設“平安工程”稱號。

建設規(guī)劃

根據(jù)《合肥港總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書（2016-2040）》，規(guī)劃將合肥港定位為以集裝箱、散貨、件雜貨運輸為主，兼有旅游客運的綜合性港口，規(guī)劃范圍涉及裕溪河、巢湖、南淝河、店埠河、派河、豐樂河、白石天河、兆西河、柘皋河、莊墓河相關水域和陸域。規(guī)劃至2040年港口岸線43.88千米，其中已利用8.09千米，新利用35.79千米；同時包括7個港區(qū)、27個作業(yè)區(qū)、21個旅游碼頭。

價值意義

合肥港綜合碼頭建成后，可實現(xiàn)集裝箱直接從合肥下水，經(jīng)過134千米的合裕航道就可進入長江，合肥將真正意義上實現(xiàn)通江達海的夢想。合肥造的產(chǎn)品就可通江達海，甚至遠銷歐美，而合肥需要進口的產(chǎn)品也可從大洋彼岸進港集散。（新華網(wǎng)評）?

合肥港國際集裝箱碼頭二類水運口岸建設通過驗收并對外開放，成為中國國內(nèi)除長江干流之外內(nèi)河上為數(shù)不多的對外開放水運口岸。此舉標志著由合肥港始發(fā)的集裝箱可直接到達國際市場，有利于進一步促進省會合肥及全省外向型經(jīng)濟加快發(fā)展。（中安在線評）?

合肥港建成開放口岸，將大大提高合肥及周邊地區(qū)企業(yè)進出口的物流效率和通關效率，促進開放型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)及相關行業(yè)加快發(fā)展，進而不斷拓展提升口岸功能，加快規(guī)劃建設口岸經(jīng)濟區(qū)，早日把合肥港建成開放型的內(nèi)陸航運樞紐，成為我省打造內(nèi)陸開放新高地的重要支撐平臺。

合肥港

作業(yè)區(qū)劃

氣溫：年平均氣溫15.7度。降雨量近1000毫米。

泊位條件

作業(yè)條件

延伸閱讀

地理區(qū)位

集裝箱碼頭

修航改道

為了更好地通江達海，實現(xiàn)“江淮湖海”聯(lián)運，合肥斥巨資對水運基礎設施進行全面改造與建設。經(jīng)過國家相關部門的專業(yè)測評，南淝河航道已經(jīng)達到國家三級航道標準。針對航道級別較低的三條支干河流，合肥市計劃投入3億元進行提升改造。改造工作現(xiàn)已完成項目招投標工作，進入前期設計階段。據(jù)合肥市海事局相關人員介紹，為了貫徹“綠色港灣工程”的相關規(guī)劃理念，合肥港綜合碼頭計劃把貨運任務向三條支流航道傾斜，淡化南淝河的承載任務，在老合肥港的基礎上，提升航運裝載能力，發(fā)展提升新興內(nèi)河航運網(wǎng)。

再現(xiàn)繁華

合肥曾經(jīng)是一個河網(wǎng)密布、水上交通發(fā)達的城市，但隨著陸路交通的快速發(fā)展，合肥的水路交通進展放緩。不過，隨著合肥港綜合碼頭一期工程將于2010年4月投入試運行，承載了幾代合肥人真正意義上通江達海的夢想，即將成為現(xiàn)實。屆時，合肥的汽車、家電等工業(yè)產(chǎn)品，將從合肥港坐上千噸級貨船通江達海。

司馬遷著《史記》說：合肥受南北潮，皮革、鮑、木輸會也。寥寥數(shù)語，道出了合肥千百年前水運之繁華。處于江淮聯(lián)運最接近點的合肥，在漢代已是很繁榮、很重要的交通要地。只是在大運河開鑿之后，合肥港的輝煌才漸漸淡去。而今日的廬州古城，正在大規(guī)模改建合肥港，意欲重現(xiàn)往日水運輝煌。

優(yōu)勢地位

雖然難比《史記》中的繁華，但如今的合肥港仍具有通江達海、干支連接、水陸便利等優(yōu)勢。

合肥港現(xiàn)有航道總里程326.1公里、碼頭113個泊位，分布在南淝河、派河、店埠河上，由解放前的幾個渡口碼頭發(fā)展成集裝卸、堆存、倉儲和中轉(zhuǎn)等多功能的綜合性港口。如今，合肥港已被規(guī)劃為全國28個內(nèi)河主要港口之一，在區(qū)域綜合運輸體系中的作用和全國港口中的地位不斷提升。

規(guī)劃港區(qū)

向國家有關部門遞交的規(guī)劃上，合肥港藍圖畢現(xiàn)。跟其他城市按行政區(qū)劃設置港區(qū)不同，合肥因“水”制宜，創(chuàng)造性地提出了按河流水系設置港區(qū)的思路，即規(guī)劃設置南淝河港區(qū)、派河港區(qū)、店埠河港區(qū)、杭埠河（豐樂河）港區(qū)及沿巢湖合肥岸港區(qū)。五大港區(qū)中，南淝河港區(qū)、派河港區(qū)是規(guī)劃期內(nèi)重點建設發(fā)展的港區(qū)。

港區(qū)圈定，碼頭落棋。按照規(guī)劃，合肥港將減并貨運碼頭、擴建客運碼頭，選擇中派河滬蓉高速大橋上游左右岸、南淝河左岸（大興集）右岸（迎河村）、店埠河下段左岸建設貨運碼頭，在萬年埠、四頂山、小孤山、阜陽路橋、雨花橋、施口、三河鎮(zhèn)新建100個客運碼頭。

黃金水道

通江達海，是合肥從環(huán)城時代跨入濱湖時代的歷史性抉擇。合肥港作為江淮地區(qū)的主要港口，是合肥及周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和對外開放的重要交通依托和平臺，是合肥地區(qū)綜合運輸體系的重要組成部分，是國際集裝箱運輸?shù)奈菇o港，是大宗物流首選之地。穿云破水，揚帆起航，合肥港正按年吞吐貨物2600萬噸、客流100萬人次規(guī)劃建設，其中南淝河下段、店埠河下段、派河下段設計為1000噸級岸線。據(jù)市發(fā)改委介紹，合肥港將逐步建設成為布局合理、集疏運暢通、配套完善、管理科學的多功能綜合性港口。

經(jīng)濟意義

合肥港綜合碼頭建成后，將結(jié)束合肥港長期以來沒有集裝箱碼頭的歷史，合肥地區(qū)的集裝箱貨物可從水上直接運抵上海，運輸成本將大大降低。

合肥是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)“一軸雙核兩翼’’中的“一核”，合肥港碼頭一期工程的建設，是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最重要的保障之一，將充分發(fā)揮合裕線的水運主通道優(yōu)勢，提供了合肥與長三角的無縫對接的窗口，加快合肥與長三角的無縫對接。

合肥港將投資近億元建設集裝箱碼頭，這是合肥市在建設現(xiàn)代化大城市這一歷史時期，省、市交通部門作出的又一重要戰(zhàn)略。合肥港建設集裝箱碼頭計劃各建設一個1000噸級泊位，集裝箱運量為2010年2萬～3萬TEU，2020年5萬～7萬TEU。合肥港集裝箱碼頭建成后可以對合肥外向型企業(yè)提供非常便利的水陸運輸服務，吸引更多的資金來肥投資，輻射周邊地區(qū)，對促進合肥乃至周邊地區(qū)經(jīng)濟、對外貿(mào)易和綜合運輸?shù)倪M一步發(fā)展有十分重要的作用，經(jīng)濟和社會效益十分顯著。^[1]