推力瓦塊就安裝在推力盤的兩側(cè),推力瓦和推力盤之間有鍥形油膜維持潤滑,防止磨瓦。對(duì)于單缸機(jī)組而言,推力盤是安裝在汽機(jī)轉(zhuǎn)子的高壓側(cè),通常在前箱里邊,這么布置的目的就是因?yàn)闄C(jī)組在沖轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子是要向發(fā)電機(jī)方向產(chǎn)生軸向位移的。但是對(duì)于大機(jī)組(中間再熱機(jī)組而言),推力盤不是布置在前箱的,而是布置在盤車箱里,因?yàn)橹虚g再熱機(jī)組在沖轉(zhuǎn)時(shí),汽機(jī)轉(zhuǎn)子是向汽機(jī)頭而不是發(fā)電機(jī)方向產(chǎn)生軸向位移。

中文名

推力盤

外文名

thrust collar

運(yùn)用領(lǐng)域

汽輪機(jī)

組成

汽輪機(jī)推力軸承部件

簡(jiǎn)介

推力瓦定義:推力軸承中可在固定支承體上自由靈活擺動(dòng),與鏡板構(gòu)成動(dòng)壓油膜潤滑、承載,由摩擦面層和瓦坯體構(gòu)成的扇形部件。推力瓦,也稱為推力軸承,是用來平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。確立轉(zhuǎn)子膨脹的死點(diǎn),從而保證動(dòng)靜件之間的軸向間隙在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

汽輪機(jī)推力瓦的作用就是為了確定轉(zhuǎn)子在汽缸的軸向位置。在正常運(yùn)行的情況下,汽輪機(jī)的推力瓦中,工作瓦塊受力,保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子不至于向發(fā)電機(jī)側(cè)位移。但減負(fù)荷,尤其是甩負(fù)荷的情況下,由于慣性等原因,造成汽輪機(jī)有向機(jī)頭側(cè)發(fā)生位移的趨勢(shì)。這時(shí)候,受力的是推力瓦中的非工作瓦塊,從而保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子在汽缸中軸向的相對(duì)位置不發(fā)生改變。汽輪機(jī)推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。

?軸承與軸瓦是同一個(gè)東西。

軸承是統(tǒng)稱,顧名思義就是支承軸的零件。主要分為滾動(dòng)軸承(一般由內(nèi)環(huán)、滾珠、外環(huán)構(gòu)成)和滑動(dòng)軸承(由潤滑油建立起油膜支承轉(zhuǎn)子)。

?滑動(dòng)軸承的主要部件是“軸瓦”,所以滑動(dòng)軸承也叫“瓦”。

滑動(dòng)軸承的振動(dòng)有的稱為“瓦振”。

?是,不過推力瓦是在推力最近的主推8塊,副推有的8塊有的是分上下連成一塊的,不過也有8個(gè)進(jìn)油坡,主推分固定式和不固定式。推力瓦主要承受轉(zhuǎn)子的軸向推力,很好區(qū)分的。

安裝在主軸上的推力盤兩側(cè)工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊,瓦塊背面有一銷釘孔,靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷釘上,瓦塊可以圍繞銷釘略為轉(zhuǎn)動(dòng)。

在瓦塊之間留有寬敞的空間,便于油在瓦塊中循環(huán)。推力軸承球面座上裝有回油指標(biāo)油環(huán),油環(huán)圍在推力盤外圍形成環(huán)形回油室。在工作面和非工作面回油擋環(huán)的。

1、汽缸受到加熱或冷卻后,由橫銷和縱銷的交點(diǎn)處開始向機(jī)頭和發(fā)電機(jī)兩個(gè)方向膨脹或收縮。' i* t) }+ |6 a" I7 E9 b

2、轉(zhuǎn)子的推力盤形成轉(zhuǎn)子的相對(duì)死點(diǎn),就是說轉(zhuǎn)子被推力盤限位后只能向發(fā)電機(jī)方向膨脹。(軸向位移未考慮)8 E2 ^' G# ~+ c( ~5 i3、至于推力盤的位置,我們的是在前箱里面,推力盤的兩側(cè)就是推力瓦塊。

問答

推力瓦塊是安裝在什么地方?7 N+ C# A; V# [+ m" p7 ^

答:推力瓦塊就安裝在推力盤的兩側(cè),推力瓦和推力盤之間有鍥形油膜維持潤滑,防止磨瓦。

6 當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)子受熱膨脹時(shí),以推力盤為死點(diǎn),向發(fā)電機(jī)方向膨脹,汽缸以低壓缸處的死點(diǎn)向前膨脹,哪么不就很快發(fā)生動(dòng)靜磨擦嗎。; _0 w1 }6 ^6 n; {, K. _! k( m: V4 {

答:對(duì)于單缸機(jī)組而言,轉(zhuǎn)子和汽缸各自的膨脹方向你說對(duì)了,但是轉(zhuǎn)子和汽缸之間一般不會(huì)發(fā)生摩擦,原因在于轉(zhuǎn)子的每級(jí)動(dòng)葉片和其前后的噴嘴(隔板)之間的軸向距離一半在3-8mm之間,壓力越高,間隙越小。轉(zhuǎn)子和汽缸同時(shí)膨脹,只要控制脹差在合格范圍之內(nèi)是不會(huì)發(fā)生動(dòng)靜摩擦。

汽缸的死點(diǎn)處是葉輪處的末級(jí)嗎,還是汽缸死點(diǎn)后還有幾級(jí)葉片?

答:你說錯(cuò)了,準(zhǔn)確的說,單缸機(jī)組的汽缸膨脹死點(diǎn)在凝汽器上方,低壓缸排汽口的中心點(diǎn)處,汽缸以該死點(diǎn)為基準(zhǔn)向機(jī)頭膨脹。

?單缸汽機(jī)的脹差測(cè)量是這樣的,探頭固定在低壓缸上,探頭發(fā)出的渦流信號(hào)對(duì)著轉(zhuǎn)子上的特制圓盤的平面(汽缸側(cè)而不是發(fā)電機(jī)側(cè))。當(dāng)汽缸膨脹時(shí)帶著探頭一起產(chǎn)生位移,事實(shí)上就是以汽缸膨脹為基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量轉(zhuǎn)子的膨脹值,二者之差就是脹差。只要把脹差控制在規(guī)程允許的最大值范圍之內(nèi),就不會(huì)產(chǎn)生碰磨現(xiàn)象。