天津—汕尾高速公路（天津西青區(qū)境內的高速公路）

項目介紹

項目建成后將形成天津市南部地區(qū)的南北向大通道，對天津市的綜合運輸體系的完善，解決天津市快速過境交通問題，突出體現(xiàn)天津市公路樞紐地位，改善區(qū)域投資環(huán)境、擴大對外開放提供有利的交通硬環(huán)境，推動天津市經濟和旅游業(yè)的快速發(fā)展均具有十分重要的意義。

津汕高速公路（天津段）由交通部批準修建，是天津市十一五期間的重點工程。建設工期為2006年3月至2008年年底，工程總投資約48億元。

建設規(guī)模

該工程貫穿天津市的西青區(qū)、靜?？h和大港區(qū)。起點為津淄公路與外環(huán)線交口，利用現(xiàn)有津淄公路約1公里，跨越津港運河后向南相繼跨越津晉公路和周蘆鐵路，經過小孫莊與津王公路后，在約K17公里處跨越獨流減河，穿過大港油田團泊生活基地，約K26公里上跨唐津高速公路，經大趙路、津淄公路及馬廠減河、大港區(qū)的錢圈、徐莊子、小蘇莊、張莊子、郭莊子、崔莊，河北省的桃園，終點為津冀交界子牙新河行洪通道的中心，路線全長約52.54公里。

沿線穿越的主要地區(qū)有：西青區(qū)、靜海縣、大港區(qū)共三個區(qū)縣。主要有西青區(qū)李七莊鎮(zhèn)、大寺鎮(zhèn)、王穩(wěn)莊鎮(zhèn)，靜海縣團泊洼鎮(zhèn)、大港油田團泊洼生活基地，大港區(qū)小王莊鎮(zhèn)、北大港農場、太平鎮(zhèn)。

技術標準

津汕高速公路天津段外環(huán)線至起點主線收費站段采用雙向八車道城市快速路標準，80公里/小時，路基寬度52米～64.5米。起點主線收費站至河北省界段采用全封閉、全立交、全部控制出入的雙向六車道高速公路標準，設計車速120公里/小時，路基寬度34.5米。

全線共設大橋3座，大橋3座，互通立交6座，分離立交8座，服務區(qū)1處，中橋20座，通道4道，全線占地約7723畝。

津汕高速河北段、滄黃高速港口段竣工通車

2007年11月16日上午，津汕高速公路河北段、滄黃高速公路港口段舉行竣工通車儀式。

津汕高速公路是《國家重點公路建設規(guī)劃》縱四線與橫四線在河北境內的重合段，起于黃驊市桃園村，止于海興縣辛集鎮(zhèn)，南聯(lián)山東，北接天津，途經黃驊、南大港、海興，主線全長69.068公里，雙向四車道，設計時速120公里，概算總投資25.5億元。滄黃高速公路是我省“十五”期間的重點建設項目，是省會聯(lián)系滄州、黃驊港、衡水以及晉煤東運的重要通道，概算總投資25.9億元，全長93.585公里。建成通車的港口段全長23.5公里，于2004年10月開工建設，歷時3年，今年10月30日全面完工。兩條段高速公路的通車運營，為更好地發(fā)揮港口優(yōu)勢，服務于又好又快發(fā)展打下基礎。

簡介

山東津汕高速公路濱州段高速公路建設項目(2005-5-25)

[山東][交通物流][新建]

所需關鍵設備：推土機、挖掘機、裝載機、夯實機、攤鋪機、壓路機等

主管單位：企業(yè)自主決策

審批單位：國家發(fā)改委

進展階段：施工準備階段

項目介紹：此次奠基的津汕高速公路濱州段（大高至魯冀界）是國家重點公路天津至汕尾高速公路的重要組成部分，全長56.9公里，雙向六車道，計算行車速度120公里/小時，工程總投資約21.4億元。威烏高速公路濱州段（辛莊子至鄧王）是國家重點公路威海至內蒙古烏海高速公路的重要組成部分，全長67.9公里，雙向四車道，計算行車速度120公里/小時，工程總投資約24.5億元。兩項工程合同工期均為36個月，計劃2007年底建成通車。

業(yè)主單位：濱州市公路局

建設歷程

1993年6月，原交通部印發(fā)《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》。國道主干線系統(tǒng)由“五縱七橫”12條國道主干線和公路主樞紐及信息系統(tǒng)構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都采用高速公路技術標準。在此基礎上，為適應我國未來經濟與社會發(fā)展，指導新世紀干線公路的建設，原交通部隨后組織原交通部規(guī)劃研究院編制完成了《國家重點干線公路規(guī)劃》；《國家重點干線公路規(guī)劃》是對《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》的補充，與其共同構成全國公路網主骨架。國家重要干線公路包括13條縱向線路和15條橫向線路，其中第4條縱向線路描述為“天津—汕尾（含支線鹽城港—徐州） 2610公里”，稱為“津汕線”，該線路含今“津汕高速公路”全程。

2005年1月13日，原交通部發(fā)布《國家高速公路網規(guī)劃》[2013年6月，被《國家高速公路網規(guī)劃（2013-2030）》取代]，取代《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》和《國家重點干線公路規(guī)劃》。在《國家高速公路網規(guī)劃》中，原國家終點干線公路，津汕線主線主體部分分別歸屬于榮成—烏海高速公路（國家高速G18，天津—山東段）和長春—深圳高速公路（國家高速G25，山東—廣東段），僅有天津市西青區(qū)內末端部分未收納入國家高速公路網。“津汕高速公路”為天津市西青區(qū)末端的法定名稱，亦作為天津、山東、河北等地的榮烏高速公路（原屬津汕線的）部分路段的非法定名稱。

2006年3月，津汕線天津段（包括今津汕高速公路和部分榮成高速公路）開工建設。

2008年3月，津汕線天津段全線通車，今津汕高速公路亦通車；津汕高速公路（津汕線入城段）建設為城市快速路，設計速度80千米/小時。

2009年11月，天津高速公路命名和編號工作已完成，并報天津市人民政府批準實施，今津汕高速公路首獲編號“津高速 S5”，名稱擬變更為“榮烏聯(lián)絡線”。

2010年7月，“津高速 S5”津汕高速公路正式變更路牌名稱為“榮烏聯(lián)絡線”。但2010年以后，天津市交通運輸委員會等有關部門及主流媒體的報道中仍然將“榮烏聯(lián)絡線”、“榮烏高速聯(lián)絡線”與“津汕高速公路”（以與“榮烏高速公路”并立的邏輯關系）相互替換使用至今（2020年9月）。

2012年12月，《天津市省級公路網規(guī)劃（2012―2030年）》公示，并于2014年獲天津市政府批復。該規(guī)劃布局未包含“榮烏聯(lián)絡線”（即該線已劃入天津市城市道路體系）。該版規(guī)劃為現(xiàn)行有效規(guī)劃（2020年9月）。

價值意義

津汕高速公路（及整個津汕線天津段）的通車，將進一步完善天津市綜合運輸體系，形成天津市南部地區(qū)南北向大通道，對改善交通硬件環(huán)境，推動天津市經濟和旅游業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。?（中國交通建設集團有限公司 評）