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汽車零部件工業(yè)（汽車零部件工業(yè)）

次瀏覽 | 更新時間：2023-07-28

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汽車零部件工業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，為汽車制造提供關鍵的零部件支持，是汽車產(chǎn)品發(fā)展和技術進步不可或缺的重要產(chǎn)業(yè)。汽車零部件種類繁多，涉及多個領域，從冶煉、化工、電子到成品，加工鏈長且獨具特色。沒有強大的零部件工業(yè)，就不可能擁有獨立完整的和具備國際競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)。因此，發(fā)展汽車零部件工業(yè)對于推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和提升國際競爭力具有重要意義。

汽車零部件工業(yè)

汽車零部件工業(yè)是指對汽車零部件進行加工的工業(yè)，汽車零部件種類成千上萬，涉及冶煉、化工、電子等多個領域，形成了一個從原材料到成品，加工鏈長、有特色的產(chǎn)業(yè)，是支撐汽車產(chǎn)品發(fā)展和技術進步不可或缺的重要產(chǎn)業(yè)。沒有強大的零部件工業(yè)做基礎，就不會擁有獨立完整的和具備國際競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)。

世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展起源

伴隨汽車工業(yè)成長，20世紀初逐步出現(xiàn)了汽車零部件專業(yè)化生產(chǎn)。20世紀末以來，德爾福、偉世通等零部件巨頭從整車企業(yè)剝離，零部件工業(yè)逐漸形成獨立的生產(chǎn)、研發(fā)體系。零部件企業(yè)建立開發(fā)體系并積極投入整車開發(fā)的前期工作，極大地促進了汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)的發(fā)展需求也促進了零部件工業(yè)進步。近些年，本國及（或）早期建立工廠的地區(qū)生產(chǎn)成本上漲，為了降低成本，同時獲取最合適零部件產(chǎn)品，整車企業(yè)和一級零部件巨頭越來越多地向市場潛力大、生產(chǎn)成本低的地區(qū)投資建廠，實施全球布點、全球采購，以實現(xiàn)利潤最大化，客觀地推動了汽車及零部件工業(yè)全球化。

世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

當前世界汽車零部件工業(yè)大體分為四種類型：

（1）西歐：汽車零部件工業(yè)相當發(fā)達，超過汽車制造業(yè)而走在前面；

（2）美國、加拿大：汽車零部件工業(yè)與汽車制造業(yè)力量基本相當，平起平坐；

（3）日本、韓國：汽車零部件制造業(yè)相當強大，但仍受主機廠制約；

（4）中國、俄羅斯：汽車零部件制造業(yè)基本上依附或從屬于汽車制造業(yè)，沒有相對獨立地位。

世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展趨勢

（1）汽車零部件企業(yè)之間聯(lián)合兼并，走向集團化已成趨勢。

為了整合相關業(yè)務，集成模塊，培育和強化其核心能力，以適應整車模塊化組裝和全球采購的需求和趨勢，零部件生產(chǎn)企業(yè)逐步脫離整車母體，通過兼并、重組、聯(lián)合，擴大生產(chǎn)規(guī)模，組建集團，以降低成本，增強競爭力。在零部件全球采購的新形勢下，整車廠對零部件供應商加強遴選。零部件生產(chǎn)高度集中。生產(chǎn)集中度包含兩層意思，一是零部件主要集中在少數(shù)大型企業(yè)生產(chǎn)。例如，德國最大的15家零部件企業(yè)，其產(chǎn)值占全國汽車零部件產(chǎn)值的50%以上。二是同一種零部件不是分散在許多企業(yè)生產(chǎn)，而是集中在少數(shù)企業(yè)生產(chǎn)。

（2）全球采購、系統(tǒng)化設計、模塊化供貨正在成為潮流。

面對激烈的市場競爭，汽車生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本，提高產(chǎn)品競爭力，紛紛減少內制率，增加外協(xié)率，面向全球，以零部件產(chǎn)品的性能、質量、價格、供貨條件等擇優(yōu)采購。

（3）零部件產(chǎn)品向高附加值和高新技術發(fā)展

當前世界汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展方向是產(chǎn)品的高附加值化和高新技術化。汽車電子化和汽車塑料化是大勢所趨。隨著零部件產(chǎn)品技術的發(fā)展，一級零部件廠只保留新式的、先進的、和高附加值的產(chǎn)品，將大部分部件轉給二級零部件企業(yè)生產(chǎn)。

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