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焦爐
煉焦的主要熱工設備
概述
煉焦爐
coke oven
煉焦的主要熱工裝置。
焦爐斷面示意圖
類型
烘爐
焦爐機械裝置
調(diào)溫
這是為了最大限度地發(fā)揮煉焦爐的生產(chǎn)能力和最好的熱工效率。調(diào)溫分為三個階段：剛投產(chǎn)時，爐溫有較大波動，調(diào)溫工作的主要內(nèi)容是監(jiān)督全爐燃燒室的溫室保持均衡，調(diào)整某幾個溫度過高或過低的燃燒室。當結焦時間逐步縮短到16～18小時，就轉入正式的調(diào)溫階段。這時以焦餅（炭化室中的整個焦體）沿高向和長向均勻成焦和焦餅中心溫度達 950～1050℃為依據(jù)，調(diào)節(jié)全爐加熱系統(tǒng)的溫度和壓力，制定合理的加熱制度并把它穩(wěn)定下來。此階段的調(diào)溫工作約需半年時間。此后過渡到經(jīng)常性的調(diào)溫階段，根據(jù)煤料、加熱煤氣和大氣條件等情況的變化，及時調(diào)整供熱，使各炭化室的焦餅在規(guī)定的結焦時間內(nèi)沿長向和高向均勻煉成焦炭。煉焦爐的耗熱量是評定焦爐熱工管理的重要指標。一般用焦爐煤氣加熱時，每公斤干煤的耗熱量約為 550千卡；用高爐煤氣加熱時約為630千卡。
護爐
焦爐
煉焦爐的一代爐齡一般為25年左右，在操作、維護好的情況下可達30年以上。
簡史
20世紀30年代以前，焦爐炭化室容積一般不超過20m。1927年炭化室高6米、有效容積達30m的大容積煉焦爐首次在德國建成投產(chǎn)。60年代起許多國家相繼建造了大容積爐。目前廣泛使用的大型煉焦爐尺寸為：炭化室高6～7.5米，長15～17米，平均寬0.4～0.46米，有效容積達50m左右。
中國的第一批近代煉焦爐于1919年在鞍山建成投產(chǎn)，以后在石家莊、石景山、本溪、大連和吉林等地相繼建成。由于長期戰(zhàn)爭，大都遭到破壞，1949～1959年，恢復了11座、448孔舊煉焦爐；新建、改建24座、1239孔煉焦爐。1957年起自己獨立設計煉焦爐，1965年起開始研究設計大容積煉焦爐。1970年第一座36孔高5.5米，有效容積達35.4m的大容積煉焦爐投產(chǎn)，生產(chǎn)中各項主要指標均達到較好水平。
規(guī)程
2、推焦車、攔焦車和熄焦車之間，應有通話、信號聯(lián)系和聯(lián)鎖。
3、推焦車、裝煤車和熄焦車，應設壓縮空氣壓力超限時空壓機自動停轉的聯(lián)鎖。司機室內(nèi)，應設風壓表及風壓極限聲、光信號。
4、推焦車推焦、平煤、取門、搗固時，攔焦車取門時以及裝煤車落下套筒時，均應設有停車聯(lián)鎖。
5、推焦車和攔焦車宜設機械化清掃爐門、爐框以及清理爐頭尾焦的設備。
6、推焦車應設機側工人休息室。
7、應沿推焦車全長設能蓋住與機側操作臺之間間隙的舌板，舌板和操作臺之間不得有明顯臺階。
8、推焦桿應設行程極限信號、極限開關和尾端活牙或機械檔。帶翹尾的推焦桿，其翹尾角度應大于90°，且小于96°。
9、平煤桿和推焦桿應設手動裝置，且應有手動時自動斷電的聯(lián)鎖。
10、推焦中途因故中斷推焦時，熄焦車和攔焦車司機未經(jīng)推焦組長許可，不得把車開離接焦位置。
11、煤箱活動壁和前門未關好時，禁止搗固機進行搗固。
12、攔焦車和焦爐焦側爐柱上應分別設安全擋和導軌。
13、導焦柵宜能與攔焦車車體自由脫開，并位于攔焦車靠熄焦塔的一側。
16、裝煤車與爐頂機、焦兩側建筑物的距離，不得小于800mm。
其他
焦爐煤氣管道堵塞的原因及解決辦法
1 積水
燃氣中往往含有水蒸氣，溫度降低或壓力長高都會使其中的水蒸氣凝結成水而流凝水缸或管道最低處，如果凝水達到一定數(shù)量而不及時排除，就會陰寒管道。解決方法：這了防止積水堵管必須制定出嚴格運行管理制度，定期排出凝水缸中的凝結水。她線個凝水缸應建立位置卡片和抽水記錄，將抽水日期和抽水量記錄下來，作為確定抽水周期的重要依據(jù)。并且還可盡早發(fā)現(xiàn)地下水滲入等異常情況。
2 滲水
當?shù)叵滤畨毫Ρ裙艿纼?nèi)燃氣的壓力高時，可能同管道接頭不嚴處、腐蝕孔或裂縫等處滲入管內(nèi)。一般多發(fā)生在管道年久失修，管道受到腐蝕、破損的地點或管道由于施工質(zhì)量問題而造成接頭松動，或管道埋深不符合規(guī)定，在地面動荷載的作用下。而造成管道脫開或斷裂的地點。解決方法：當凝水缸內(nèi)水量急劇增加時，有可能是由于滲水所引起的，這時可關閉此段煤氣管道，壓入高于滲入壓力的燃氣，再用檢查漏氣的方法中，找出滲漏的地點，加以維修，達到正常的輸氣為止。
3 積萘
人工燃氣中常含有一定量萘蒸汽，溫度降低就凝結成固體，或者除萘設備不完善，使萘附著在管道內(nèi)壁，使燃氣流量減少或完全堵塞管道，在寒冷季節(jié)，萘常積聚在管道彎曲部位或地下管道接郵地面的分支管處。解決方法：要防止和消萘，道先是根據(jù)規(guī)范的規(guī)定，嚴格控制出廠燃氣中萘的含量，這樣可以從根本上解決管道中積萘的問題。另外，對城市輸氣管道，特別是出廠1~2 公里以內(nèi)的管道，內(nèi)壁常積有大旱的萘，要定期進行清澳元?？捎脟婌F闔將加熱的柴油、揮發(fā)油或混合二四苯等噴入管內(nèi)，使萘溶解以后流入凝水缸，再同凝水缸排出。同于被 70 ℃溫水溶解，所以也可在清澳元管段的兩端予以隔段，加入熱水或水蒸氣，將萘除掉。但這種方法會使管道熱脹冷縮，容易使柔性接口松動，因此用這種方法清澳洗后，燃氣管道應做氣密性試驗。低壓管線的積萘較嚴重的部位一般都集中在進戶分支管上，可用鐵絲接上鋼絲進行清洗，或將阻塞部分的地下管挖出后，采用真空泵將萘吸出的方法。
4 其他雜質(zhì)
管道內(nèi)除了積萘以外，其他雜質(zhì)的積聚也可能造成阻塞事故。雜質(zhì)的主要成分是鐵銹屑，常與焦油塵等混合積存在管道內(nèi)。無內(nèi)壁涂層或內(nèi)壁涂層處理不好的鋼管，其腐蝕情況比鑄鐵管嚴重的多，產(chǎn)生的鐵銹屑為主。消除雜質(zhì)的方法是：對干管進行分段機械清澳元，一般按50米左右作為一清澳元管段，對于鐵屑，可在斷的管內(nèi)，用刮刀及鋼絲刷沿管道內(nèi)壁將鐵屑刮凈。有時鐵銹屑過多牢固地附著在管壁上時，要除去不容易，在清除鐵銹時，還應注意管壁上可能有的腐蝕坑，不要在除鐵銹時扎透管道而漏氣。管道轉彎部分、閥門和排水器如有阻塞，可將它們拆下來清澳元或更換。
5 管道坡度
煤氣輸送管道坡度較水，堵塞較重，采用合理的坡度有利于積液及雜質(zhì)的排除，因此管道坡度必須大于5‰。
6 操作管理
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