能見(jiàn)度（反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)）
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能見(jiàn)度是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，定義為具有正常視力的人在當(dāng)時(shí)的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的最大距離。能見(jiàn)度和當(dāng)時(shí)的天氣情況密切相關(guān)，當(dāng)出現(xiàn)降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過(guò)程時(shí)，大氣透明度較低，因此能見(jiàn)度較差。能見(jiàn)度
反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)
能見(jiàn)度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，航空界定義為具有正常視力的人在當(dāng)時(shí)的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的最大距離。能見(jiàn)度和當(dāng)時(shí)的天氣情況密切相關(guān)。當(dāng)出現(xiàn)降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過(guò)程時(shí)，大氣透明度較低，因此能見(jiàn)度較差。
基本信息
中文名
能見(jiàn)度
外文名
visibility
應(yīng)用
航空，航海，水上運(yùn)輸
氣象學(xué)定義
大氣透明度
別名
可見(jiàn)度
單位
米或公里
符號(hào)
V
觀測(cè)方法
能見(jiàn)度10-20公里 能見(jiàn)度一般
見(jiàn)載刊物
《大氣科學(xué)名詞（第三版）》 科學(xué)出版社
公布時(shí)間
2009年
解釋
指物體能被正常視力看到的最大距離，也指物體在一定距離時(shí)被正常視力看到的清晰程度。具體來(lái)說(shuō)，是指視力正常的人在當(dāng)時(shí)天氣條件下，能從天空背景中看到和辨認(rèn)出目標(biāo)物(黑色、大小適度)輪廓的最大水平距離；夜間則是能看到和確定出一定強(qiáng)度燈光的發(fā)光點(diǎn)的最大水平距離。單位以米或公里表示。能見(jiàn)度是了解大氣的穩(wěn)定度和垂直結(jié)構(gòu)的天氣指標(biāo)，而且是保護(hù)交通運(yùn)輸安全的一個(gè)極為重要的因素。
介紹
能見(jiàn)度的大小，主要由兩個(gè)因素決定：①目標(biāo)物與襯托它的背景之間的亮度差異。差異愈大(小)，能見(jiàn)距離愈大(小)。但這種亮度差異通常變化不大。②大氣透明度。觀測(cè)者與目標(biāo)物間的氣層能減弱前述的亮度差異。大氣透明度愈差(好)，能見(jiàn)距離愈小(大)。所以能見(jiàn)度的變化主要取決于大氣透明度的好壞。而霧、煙、沙塵、大雪、毛毛雨等天氣現(xiàn)象可使大氣渾濁，透明度變小。
按照航空的需要，能見(jiàn)度可分為兩類(lèi)：①地面能見(jiàn)度，反映近地面水平方向能見(jiàn)距離的情況。而不同方向的能見(jiàn)度又常是不同的。一般氣象臺(tái)、站所報(bào)告的是能見(jiàn)度的代表值“有效能見(jiàn)度”(測(cè)站視野一半以上范圍都能達(dá)到的能見(jiàn)距離)。航行活動(dòng)中主要掌握跑道上的能見(jiàn)度和某方位的最小能見(jiàn)度。②空中能見(jiàn)度，又稱(chēng)“飛行能見(jiàn)度”。能見(jiàn)度是決定機(jī)場(chǎng)開(kāi)放或關(guān)閉的條件之一，也是決定航空器起飛、著陸時(shí)按目視飛行規(guī)則或按儀表飛行規(guī)則操作的依據(jù)之一。低能見(jiàn)度給目視飛行造成困難，是影響安全起飛和著陸的一種氣象條件。
術(shù)語(yǔ)
（1）航空能見(jiàn)度：
a.分為地面能見(jiàn)度和空中能見(jiàn)度。
地面能見(jiàn)度，指在晝間以靠近地平線(xiàn)的天空為背景，能分辨視角大于20'的地面灰暗目標(biāo)輪廓的最大距離。例如，一個(gè)寬度為58米，距離眼點(diǎn)10公里的物體，其視角為20'，正常視力的人用肉眼剛好能夠看得見(jiàn)，則能見(jiàn)度為10公里?？罩心芤?jiàn)度是指在空中飛行時(shí)，透過(guò)座艙玻璃觀測(cè)地面或空中目標(biāo)的能見(jiàn)度。
b.在無(wú)光的背景下，使用1000堪德拉左右的燈光能夠看到和辨認(rèn)出的最大距離。
（2）有效能見(jiàn)度：指觀測(cè)點(diǎn)四周一半以上的視野內(nèi)都能達(dá)到的最大水平距離。中國(guó)民航觀測(cè)和報(bào)告有效能見(jiàn)度。
（3）主導(dǎo)能見(jiàn)度：指觀測(cè)點(diǎn)四周一半或以上的視野內(nèi)能達(dá)到的最大水平距離。
（6）傾斜能見(jiàn)度：指從飛行中的飛機(jī)駕駛艙觀察未被云層遮蔽的地面上的明顯目標(biāo)物（夜間為規(guī)定的燈光）時(shí)，能夠辨認(rèn)出來(lái)的最大距離。從地面向斜上方觀察時(shí)能見(jiàn)度也稱(chēng)為傾斜能見(jiàn)度。
（7）最小能見(jiàn)度：指能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的能見(jiàn)距離。
地理差異
我國(guó)中東部地區(qū)能見(jiàn)度普遍很差的原因
如果遠(yuǎn)處有較高大的目標(biāo)，例如高大的山脈之類(lèi)的，中間沒(méi)有遮攔物時(shí)，雖然地球有一定曲率，但人眼在很遠(yuǎn)的地方就可以將其與背景分辨出來(lái)，在晴朗的日子里，這個(gè)距離一般在120公里以上，最大可達(dá)250公里，而在高原地區(qū)這個(gè)距離更大的多，200公里遠(yuǎn)的山脈依然清晰明朗，故而有“望山跑死馬”的說(shuō)法。而在我國(guó)中東部大部分地區(qū)，由于空氣污染嚴(yán)重，細(xì)顆粒物太多，一層厚達(dá)幾公里的塵土覆蓋了中東部數(shù)百萬(wàn)平方公里的國(guó)土，故而目不及遠(yuǎn)，晴天一般很難望見(jiàn)30公里遠(yuǎn)的景物，近處的物體也變的朦朧，污染嚴(yán)重時(shí)甚至影響交通安全。其實(shí)全球的情況雖然好于中國(guó)，但是也面臨能見(jiàn)度下降的問(wèn)題。
氣候條件
在空氣特別干凈的北極或是山區(qū)，能見(jiàn)度能夠達(dá)到70～100km，然而能見(jiàn)度通常由于大氣污染以及濕氣而有所降低。影響能見(jiàn)度的氣候條件有霾（干）、霧（濕）、降雨、降雪等。能見(jiàn)度
大氣污染現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，氣溶膠狀態(tài)的大氣污染物，主要有粉塵、煙液滴、霧、降塵、飄塵、懸浮物等對(duì)大氣消光系數(shù)和能見(jiàn)度產(chǎn)生一定程度的影響。
當(dāng)霾的天氣出現(xiàn)時(shí)，大量極細(xì)微的干塵粒浮游于空中，使大氣渾濁，能見(jiàn)度小于10千米。它使遠(yuǎn)處光亮物體稍帶黃、紅色，而使黑暗物體稍帶藍(lán)色。根據(jù)塵粒種類(lèi)不同，可分為塵霾、沙霾、鹽霾等。霾嚴(yán)重影響人們的水平能見(jiàn)度，進(jìn)而影響交通運(yùn)輸。
研究表明，環(huán)境霧造成大氣能見(jiàn)度下降的主要原因是霧滴散射和吸收光線(xiàn)而降低能見(jiàn)度。霧中能見(jiàn)度的大小是由霧滴數(shù)密度和霧含水量來(lái)決定的。
大氣中各種粒子對(duì)大氣消光系數(shù)和能見(jiàn)度有不同程度影響，除氣溶膠粒子外，降水粒子對(duì)能見(jiàn)度影響也不可忽視，受降水粒子特性和天氣條件等多種因素影響，能見(jiàn)度與降水強(qiáng)度之間的關(guān)系并不是唯一對(duì)應(yīng)的。降雨和降雪對(duì)能見(jiàn)度的影響各不相同，相比而言，降雨對(duì)能見(jiàn)度的影響比較容易確定，而降雪對(duì)能見(jiàn)度的影響比較復(fù)雜，主要因?yàn)檠┗ɑ虮У念?lèi)型復(fù)雜多變，對(duì)大氣消光系數(shù)有不同程度的影響。
觀測(cè)方法
測(cè)量大氣能見(jiàn)度一般可用目測(cè)的方法，也可以使用大氣透射儀、激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)x等測(cè)量?jī)x器測(cè)量。目前，能見(jiàn)度的觀測(cè)大都還是以人工目測(cè)為主，規(guī)范性、客觀性相對(duì)較差。大氣透射儀是通過(guò)光束透過(guò)兩固定點(diǎn)之間的大氣柱直接測(cè)量氣柱透射率，以此來(lái)推算能見(jiàn)度的值，這種方法要求光束通過(guò)足夠長(zhǎng)的大氣柱，測(cè)量的可靠性受光源及其他硬件系統(tǒng)工作穩(wěn)定性的影響，一般只適用于中等以下能見(jiàn)度的觀測(cè)，而在雨、霧等低能見(jiàn)度天氣，會(huì)因水汽吸收等復(fù)雜條件造成較大誤差。而激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)x是通過(guò)激光測(cè)量大氣消光系數(shù)的方法來(lái)推算能見(jiàn)度，相對(duì)而言，較為客觀和準(zhǔn)確，但這種儀器成本昂貴、維護(hù)費(fèi)用高、操作復(fù)雜，而且，在雨、霧天也難以進(jìn)行正常觀測(cè)，因而難以推廣。中國(guó)科技大學(xué)研制的數(shù)字?jǐn)z像法自動(dòng)測(cè)量能見(jiàn)度的儀器系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)字化攝像機(jī)直接攝取選定目標(biāo)物及其背景的圖象，然后將圖象從圖象采集卡傳到計(jì)算機(jī)，通過(guò)對(duì)所獲取的圖象進(jìn)行分析處理，能自動(dòng)獲取能見(jiàn)度的數(shù)值。這種方法測(cè)量得到的能見(jiàn)度數(shù)值和用激光雷達(dá)觀測(cè)的能見(jiàn)度值比較接近。一般能見(jiàn)度按如下劃分標(biāo)準(zhǔn)：
1.能見(jiàn)度20-30公里能見(jiàn)度極好視野清晰
2.能見(jiàn)度15-25公里能見(jiàn)度好視野較清晰
3.能見(jiàn)度10-20公里能見(jiàn)度一般
4.能見(jiàn)度5-15公里能見(jiàn)度較差視野不清晰
5.能見(jiàn)度1-10公里輕霧能見(jiàn)度差視野不清晰
6.能見(jiàn)度0.3-1公里大霧能見(jiàn)度很差
7.能見(jiàn)度小于0.3公里重霧能見(jiàn)度極差
8.能見(jiàn)度小于0.1公里濃霧能見(jiàn)度極差
9能見(jiàn)度不足100米通常被認(rèn)為為零。
航空應(yīng)用
能見(jiàn)度與飛行活動(dòng)有密切關(guān)系，能見(jiàn)度不好是飛行活動(dòng)中嚴(yán)重的視程障礙，直接給目視飛行造成困難，甚至?xí)＜帮w行安全。空軍氣象臺(tái)預(yù)報(bào)的能見(jiàn)度通常是1、2、4、6、8、10和10公里以上幾個(gè)等級(jí)。當(dāng)能見(jiàn)度在4公里以下時(shí)就稱(chēng)為復(fù)雜氣象；當(dāng)能見(jiàn)度大于10公里，就認(rèn)為能見(jiàn)度很好了。能見(jiàn)度也是決定本機(jī)場(chǎng)開(kāi)放還是關(guān)閉的最關(guān)鍵的決定因素。在地面導(dǎo)航設(shè)備較差的機(jī)場(chǎng)，在能見(jiàn)度小于0.8公里時(shí)就要關(guān)閉。國(guó)際民航組織根據(jù)機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航設(shè)備，規(guī)定了飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)著陸的三類(lèi)最低標(biāo)準(zhǔn)，分為非精密直線(xiàn)進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)、目視盤(pán)旋進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)、I類(lèi)精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)、Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)和Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)際民航組織統(tǒng)一規(guī)定的精密進(jìn)近天氣標(biāo)準(zhǔn)如下：
Ⅰ類(lèi)：跑道視程800米，決斷高60米；
Ⅱ類(lèi)：跑道視程400米，決斷高30米；
Ⅲ類(lèi)：A，跑道視程200米；
B，跑道視程50米；
C，跑道視程0米。
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